沃尔沃卡车驾驶室的发展动向及部分产品介绍

目前,全世界大约共有75万台沃尔沃卡车正在使用.沃尔沃卡车总质量从8t直至100t以上,车型品种遍及拖头、翻斗、油罐、平板、泵车、垃圾、消防、军需用车等不同领域.沃尔沃卡车近98%供应瑞典以外的世界市场,通过650多家经销商及1450家销售网点销往100多个国家.16t以上的重型卡车占沃尔沃卡车销售额的90%.     

超深长条形基坑立柱上浮规律及其对钢筋混凝土支撑附加弯矩的影响

基坑开挖会造成立柱上浮,引起钢筋混凝土支撑的附加弯矩,严重的会造成支撑失稳。通过系统监测超深长条形基坑开挖过程中不同断面处地下连续墙和立柱上浮量,该文总结了基坑开挖过程中立柱上浮和规律,得到了影响基坑立柱上浮的三个因素：开挖深度、开挖速度和立柱位置。从而推导了立柱上浮造成的钢筋混凝土支撑附加弯矩和立柱上浮力的计算方法。根据监测结果,计算了某基坑施工过程中立柱上浮造成的钢筋混凝土支撑附加弯矩的变化规律。     

公路空心板梁桥支座的病害分析

针对简支梁板桥在实际运营中大量存在橡胶支座脱离板的现象,以浙江省对空心板梁支座结构使用调查为例,从设计、施工、养护管理等方面对梁板支座的病害成因进行了分析,提出了相应的处理措施。     

SMW工法桩在武汉地铁二号线常青花园站基坑围护中的应用

根据常青花园站基坑的深度、场地水文地质等情况,并通过对各种基坑支护结构类型及其适用范围进行比选,确定本站施工期间的临时围护结构方案;然后制定设计原则及确定计算荷载,并采用同济启明星FRWS<深基坑支挡结构分析软件>对其进行设计和计算,最终确定本站的围护结构为直径850 mm、间距600 mm的SMW工法桩内插型钢,设两道内支撑.     

一个重要的课题

同济大学交通运输工程学院城市轨道与铁道工程系承担了国家科技支撑计划项目"新型城市轨道交通技术"课题,其中之一的子课题为"轨道交通与土地利用的互动分析研究".     

霸龙2009年的三把斧头

历时四年打造的霸龙507是东风柳汽在引入国际先进的产品开发理念和管理流程的基础之上,自主研发的、具有国际先进水平的重卡产品.在东风商用车公司的规划中,霸龙507产品定位为专业重卡,市场目标在于替代进口产品.按照配置的不同,东风柳汽的这款中高端重卡的最高价格可高达50万元.2007年进入市场后,霸龙507即刻成为重卡主流产品,即使在2009年,东风柳汽依然把霸龙507作为主推产品.     

增强自主创新能力 推动全局科技进步 为上海局率先发展提供强有力的技术支撑

我国铁路改革发展迎来了新的历史机遇期,徐州地区各单位顺利融入我局,新长铁路运营管理模式重组,全局按照铁道部的统一部署,继续深入扎实开展大反思、大检查活动,各项工作有序推进,以科技保安全,以技术创新和科技进步支撑上海局率先发展取得了重大成就。目前,我们要动员广大干部职工立足新的起点,肩负新的使命,瞄准更高目标,进一步明确下一阶段全局科技工作的主要目标和重点任务,不断增强自主创新能力,加快推进全局科技进步,为上海局率先实现现代化提供有力的技术支撑。     

青岛地铁隧道双护盾TBM适应性设计及应用

为应对岩石地质条件下城市地铁隧道施工工况的特殊性,对应用于青岛地铁2号线的双护盾TBM进行适应性设计。盾体采用模块化设计并在前盾安装配合稳定器工作的辅助支撑,管片吊运直接由吊机喂送至拼装机,后配套出碴配置梭式皮带机,采用满足小转向半径掘进的双激光靶导向系统,从而保证隧道施工过程中装机、始发、掘进、出碴、过站、小曲线半径掘进和洞内拆机等工况的顺利实施,取得良好的应用效果。通过对施工过程中掘进参数、衬砌变形和地表沉降等应用效果的分析,验证了双护盾TBM选型的正确性和对青岛地质的适应性。     

跨既有铁路斜交式公路拱桥施工方案研究

公跨铁立交桥上跨既有铁路线桥梁安装,施工难度大,安全性要求高,时效性要求强,而公路与铁路斜交时难度更大。以某公铁立交桥为背景,系统介绍施工方案比选,无防护棚架防护跨线制梁与安装方案的具体工艺技术和安全措施,方案安全而高效,可为同类工程提供经验参考。