德国GETRAC型无砟轨道结构特点和应用

德国GETRAC型无砟轨道是将轨排直接置于沥青层支承层上的轨道结构，以耐久性和经济性原则为设计基础。对GETRAC型无砟轨道结构、特点、应用效果的分析表明，它施工方便，稳定性好，使用寿命长，几乎不需维护。针对汉诺威-柏林高速铁路铺设的GETRAC型无砟轨道的运营条件、线路质量状态、轨道几何状态进行了分析和评价，并为评估其结构适应性进行了系列测试与技术分析。该型无砟轨道的钢轨置于预应力轨枕上，保证了钢轨支撑位置精度，通过轨排与沥青层的弹性连接，保持了轨道几何形状，稳定性满足要求。     

列车节能驾驶操纵的技术系统

近年来，随着德国政府对环保和节能提出越来越高的要求，德国铁路公司（DBAG）非常重视降低牵引机车的废气排放，采取有效的节能措施，降低运营成本。其中的一项重要措施是，在通过试验研究取得成效的基础上，在客运电力和内燃机车上安装列车节能驾驶操纵技术系统。该系统能够帮助司机在驾驶操纵过程中根据列车运行的实际状况进行合理操作，在驾驶室的显示屏上直观反映能耗并且提示应当采取的改进措施，     

双塔斜拉桥下横梁钢管型钢梁轻型现浇支模体系施工技术研究

在斜拉桥下横梁施工过程中,采用主塔下横梁轻型现浇支模体系,钢模组合模板下横梁分层塔梁同步施工技术,下横梁第二层顶板混凝土易落架复合式支模技术;横梁梁段采用附塔可周转定型化支撑牛腿托架技术;竖向钢管柱底部可通过变高度框格底板连为整体,钢管柱间可增设滑升易装拆连体整体式框格加强板。工程实践表明,采用双塔斜拉桥下横梁钢管型钢梁轻型现浇支模体系技术具有快速装拆施工及支模体系安全可靠的特点。     

隆尧县固城汽车配件产业情况介绍

汽车配件业是隆尧县固城镇的传统产业，起步于七十年代，但一直发展缓慢。近年来，固城镇党委、政府积极解放思想，转变职能，强化服务，变传统优势为特色优势，使这一传统产业焕发出了新的生机。汽车配件业已成为隆尧县两大支柱产业之一，其在县域经济中的支撑作用日渐明显。     

采用静液压前桥驱动技术的曼TGS35.4408×6自卸车

曼HydroDrive静液压前桥驱动技术是一项针对传统的全轮驱动技术的补充形式,它相比传统的全轮驱动技术具有一定的优势,甚至可以更好地应用在重型自卸车上.本文以曼TGS 35.4408×6HydroDrive为例来介绍该技术的应用情况.     

三剑客——2008新红岩北京车展重装上阵

合资后的红岩,在新品推出方面一直为人所关注,此番的北京车展,自然成为它向世人展示实力的最佳机会。     

大规模索支撑桥梁钢塔节段预拼的计算机三维仿真

大规模索支撑桥梁钢塔建设的难点之一是钢塔拼装的精度控制。为使钢塔拼装精度满足设计要求，针对钢塔节段的制造和预拼，依据6D最小二乘法原理及高斯误差累积传递理论，开发任意形状塔柱的钢塔预拼计算机三维仿真技术。该技术解决了由于场地限制而不能进行全塔预拼精度验证的问题，可以识别钢塔节段几何特征并给出单节段制造误差，实现钢塔柱3D预拼和整体预拼线形的计算，在控制参数超标时给出警告，减少误差的积累，有效指导塔柱节段的机加工。该技术在南京三桥钢塔的节段制造和预拼的成功应用，确保了南京三桥钢塔拼装精度达到设计要求。     

新重卡隐忧

今天的重卡新军们大多还是沿用当年欧曼重卡的思路，开发一款新驾驶室，再取一个忽悠国人的洋名，发动机．变速器、车桥等总成从相关的总成件配套件厂家采购，七拼八凑成一辆属于自己品牌的重卡。奉行着抓住市场就是“好猫”的法则。但事过境迂，再拷贝北汽福田玩过的模式注定是要灭忙的。     

程道然：如履薄冰者的忧患意识

如今,众多用户购买卡车的思维模式已悄然发生了转变,不再单纯地只去考虑价格因素。节油、安全、售后服务等要素也成为了重要的参考依据。2007年,以柳汽霸龙507为代表的卡车高端品牌已经在市场上站稳了脚跟。     

多跨连续V形箱梁综合施工技术

索栓支架作为V形箱梁一种理想的结构形式,其主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式.对于多跨连续箱梁,贝雷梁拼装的移动导梁挂篮也不失为一种好工艺.从支架的设计和施工2方面详细介绍了卧龙湖大桥V形箱梁综合施工技术,对类似工程有借鉴价值.