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151.
肖雄建 《商用汽车》2012,(11):90-97
2012年北京国际车展上,虽然炫目的进口重卡吸引了大量的眼球,但真正影响国内用车市场的还当属国产重卡。不论在保有量、产品价格、维修便捷性,还是油品适应性等方面,国产重卡都有着难以逾越的本土优势;更重要的是,近年来,国产重卡在不断引进技术、自主创新的大潮中,产品数量与质量都有了不小的提升,在相对低廉的价格区间内,基本达到了堪比进口重卡的性能指标。为了一探国产重卡近年来到底达到了怎样的"内功修为",本文将介绍车展上展出的国产重卡。  相似文献   
152.
商彦章 《商用汽车》2012,(9):116-117
2012年4月20日,在江淮中高端轻卡帅铃Ⅲ上市1周年之际,帅铃Ⅲ窄体版在广东东莞上市.新车型主要定位于同城物流配送、公共服务及中小货运企业等短途城市运输,完善了江淮帅铃产品线,使得产品细分市场更加明确,进一步覆盖整个高端轻卡市场. 新车型完善了帅铃产品品系 江淮汽车集团公司董事长、党委书记安进在仪式现场揭开了帅铃Ⅲ的面纱.帅铃Ⅲ窄体版的市场定价为9万1700元,与2011年在深圳上市的宽体版出自同一技术平台,车身宽度相比宽体版缩小了305mm,主要针对短途城市运输而设计.江淮汽车公司副总经理、江淮商用车公司总经理赵厚柱表示,轻卡是江淮商用车的支柱,要通过良好的质量和服务,让江淮帅铃Ⅲ成为江淮商用车最新的品质代言人.江淮商用车轻卡营销公司总经理顾德华告诉记者,窄体车是轻卡中的主流,期待新上市的帅铃Ⅲ窄体版会比宽体版有更好的市场表现.  相似文献   
153.
肖雄建 《商用汽车》2012,(17):110-112
湖北省枣阳市,一个并不算出名的地方,但却因为"天龙"重卡而成为卡车驾驶员们熟知的一块"根据地".据调查,东风天龙在该市的占有率超过90%,几乎每个本地重卡驾驶员都拥有一辆天龙重卡. 枣阳地处湖北省西北部,毗邻G70福银高速,东与随州市接壤,西与襄阳毗连,北靠河南南阳,自古乃是通关行商的要道.也正因如此,当地的货运车辆川流不息,车水马龙之间物流兴盛之势可见一斑.  相似文献   
154.
以某型货车为研究对象,利用有限元方法和虚拟样机技术建立了整车的刚体模型和考虑驾驶室弹性的刚柔耦合模型。在随机路面下,在驾驶室橡胶悬置和半浮式悬置两种情况下,针对驾驶室弹性对驾驶员座椅底板处加速度功率谱密度曲线以及加权加速度均方根值的影响,做了整车的行驶平顺性仿真分析,并根据相关标准,对两种模型做了分析比较。结果表明:驾驶室弹性对整车平顺性有一定影响,为整车平顺性的进一步研究以及驾驶室的设计提供相关参考。  相似文献   
155.
演示验证的新技术从目前的JLTV试验样车来看,演示验证的新技术主要有:壳体化铝装甲驾驶室、附加装甲套件、车身高度调整、车辆底盘电控技术以及网络中心车技术。  相似文献   
156.
张云忠 《汽车运用》2012,(11):42-42
不同车型,感载阀的调整特性略有不同。在新车使用手册或驾驶室一侧车门或驾驶室内、或车架上显示有该车感载阀的特性数据以备检查调整之用。在使用中为了确切判断感载阀的工作是否正常,必须对其进行检查和调整,检查的方法是:将两块量程为1兆帕的气压表分别接在载荷调节阀的输入和输出端检测接头上,测量其输出气压,也可以将表接在后桥制动气室检测接头上。全车充气至  相似文献   
157.
VIN:LE4FT28K××××××。车型:W204,配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:56873km。故障现象:娱乐系统CD碟片的歌曲和收音机频道不能切换。故障诊断:接到该车后根据客户的反映,操作驾驶室管理及数据系统COMAND的控制面板A40/9按钮,该按钮垂直按下和向倾斜方向(上下左右)的选择功能正常,但是向左、右方向的旋转选择功能就不起作用,也就造成COMAND显示屏上的CD歌曲或者收音机频道不能切换到下一个。首先要了解该车的COMAND系统,通过该系统的维修资料功能介绍和电气功能原理(如图1所示)可知:  相似文献   
158.
陈述了一套系统以在一定程度上解决汽车在寒冷的天气行使前挡玻璃结上雾水而影响驾驶员的视线的问题,并且车窗常常关闭,阻碍了驾驶室的通风。该系统还可以保证室内空气流动、更换的畅通。  相似文献   
159.
陆怡雯 《驾驶园》2016,(4):48-49
当新车离开汽车经销商那一刻起会立即贬值,从这一点看,买一辆比较新的二手车似乎不失为较精明的决定。但除了让前车主承担数万元贬值之外,买二手车却存在很大风险。另外,在这个年代,汽车厂商设计汽车时每年都会在技术方面有所改进,一辆仅几年的旧车就可能缺乏你想要的新车有的特别装备。如果你是个新车迷,以下是你应该买新车的8个理由。1.可靠性根据汽车评估机构J.D.Power  相似文献   
160.
《运输车辆》2008,(7):83-83
无应力车架:主副车架结构,主车架采用无应力的设计以适应崎岖的山路,3点式副车架连接到主车架上,这样确保车辆在通过不平整路面时,固定在副车架上的驾驶室、货舱保持平稳,更有效地保护车身及装载设备。  相似文献   
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