上跨省道连续刚构悬臂施工防护设计与计算分析

立体交叉公路工程在修建时对既有交通具有一定的影响,采用连续刚构悬臂施工的形式可减小施工对下面交通运营的影响。以新建永吉高速公路上跨省道S229的猫儿潭刚构桥为例,对悬臂施工时省道进行安全防护设计,并分别从竹胶板强度、工字钢强度、钢管桩强度及立柱基础进行防护棚安全验算,研究成果对指导猫儿潭大桥及类似上跨交通桥梁防护工程提供了一定的理论支撑。     

某旧空腹式板拱桥结构验算与评定分析

针对旧空腹式板拱桥结构安全性问题,以某旧空腹式板拱桥为工程实例,通过现场实测数据、外观检查及专项检查,利用有限元软件建立模型,进而参照相应的规范对旧空腹式板拱桥结构进行验算,验算结果表明原设计汽-20、挂-100满足现行规范设计公路-Ⅱ级,从而为桥梁养护部门对同类桥的维修加固做出合理决策提供科学的依据。     

淤泥质海岸桶式结构设计

位于淤泥质海岸上构筑物的设计技术难点之一就是选择何种结构形式以实现工程建设目标。桶式结构可以回避海上软土地基处理技术难点,是适合于淤泥质海岸的一种新型结构。介绍该新型桶式结构在应用中的结构选型、结构稳定性验算和结构设计方法以及工程应用情况等,可供类似工程应用时参考。     

大秦线8m钢筋混凝土梁疲劳损伤分析及寿命评估

发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务.近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普通敞车对桥梁的影响.就目前情况,大秦线上的桥梁承受着高应力水平和高循环次数的双重不利疲劳荷栽,尤其在近年,大秦线年运量将达到400Mt.本文针对这些运营条件对既有桥梁展开研究,验算其疲劳能否满足要求,并对其寿命进行评估.     

航道中系杆拱桥满堂式支架现浇方案探讨

针对航道桥梁施工时不能中断通航的特点，采用满堂式支架预留通航孔的现浇方案施工，取得了很好的效果。介绍满堂支架的设计及验算，为类似工程提供借鉴。     

论路基工程质量的成因及处治措施

路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行车荷载的作用,路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。     

某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计方案

以某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计为工程背景,通过对该桥梁抗倾覆验算的总结梳理,分析该桥抗倾覆验算满足不了现行规范的原因,提出了针对性的设计原则和设计方案,为抗倾覆验算与设计提供参考.     

旧桥桥墩加固验算及施工浅析

对旧桥桥墩加固验算及施工进行了分析.     

既有整体桥的加固设计方案研究

当既有整体桥的受力性能无法满足规范验算要求时，需进行加固设计，其加固技术与常规有缝桥存在不同。以某预应力混凝土连续T梁整体桥为背景工程，采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型，通过与实桥静载试验结果对比验证有限元模型的准确性。采用新规范开展该桥受力性能的验算校核，并基于验算结果提出适用的加固设计方案并验算加固效果。研究发现，有限元计算结果与静载试验结果吻合较好，有限元模型可精确模拟背景工程的受力特性。由于新规范对于温度作用、汽车荷载以及容许应力值等的要求提高，该桥的上部结构无法满足新规范的要求，其原因是桥台处主梁截面底缘和桥墩处主梁截面顶缘出现过大的拉应力，桥台处主梁截面顶缘出现过大的压应力；但下部结构可以满足新规范的要求。采用体外预应力法与混凝土扩大截面法加固，可使主梁的受力性能满足新规范要求。该加固方案同样适用于既有有缝桥的整体式无缝化改造。