城市道路路段非机动车驾驶人行为特性研究

为了研究路段非机动车驾驶人的行为特性。采用机动车跟驰的类比方法研究路段非机动车的跟驰特性,研究发现非机动车驾驶人在跟驰特性中通过直接控制自行车的前进与停驶状态,发挥着重要的作用,通过对驾驶人的研究可以确定出自行车前后车之间的跟车距离。     

信号交叉口违规者间隙接受行为研究

本文研究信号交叉口行人、自行车和电动车的间隙接受行为。通过拍摄录像获取相关数据,比较了不同交通方式的接受间隙,并用Logit回归建立了间隙接受模型。结果表明三者在近边的接受间隙都显著大于远边,三者之间的接受间隙无显著差异,但非机动车的违规率明显高于行人。主要原因是在有车冲突(有接受间隙)时三者的违规率无明显差异,而在无车冲突(无接受间隙)时非机动车的违规率显著高于行人。等待情况、可接受间隙值、间隙类型和冲突车辆的行为会显著影响间隙接受行为。本文的结果对理解违规群体的穿越行为及其建模有参考价值。     

时间维度下上海市共享单车骑行模式研究

基于上海市摩拜单车一个星期的骑行数据，从时间角度深入挖掘骑行数据背后隐藏的行为模式和规律. 统计结果显示，工作日和周末的骑行行为存在显著差异，工作日呈现两个明显骑行高峰时段，周末的骑行分布则比较均匀. 在区分工作日和周末的基础上，根据骑行行为对每日的骑行者进行分类，每组骑行者均表现出独特的骑行开始时间和骑行时长. 基于周中的一天与骑行开始时间，以及周中的一天与骑行时长这两个组合分别计算赫希曼指数 (HHI)，证实共享单车骑行高度的时间规律性；周中的一天与骑行开始时间组合的HHI值具有更大的标准差，显示了共享单车的灵活性. 对共享单车骑行模式的探究，能够在一定程度上促进城市交通系统的持续改善，吸引更多出行者使用绿色交通方式.     

冬日骑行 感冒走开

冬天骑行最怕感冒来捣乱了。虽然怕它,一些勇敢的车迷们还是挡不住骑车的诱惑,忍不住冲入冰天雪地中与寒风较劲。但随之,车瘾是过足了,可即使在此之前作了充分的御寒工作,还是脑袋发沉,鼻子堵得难受,还咳嗽不止。和感冒作战似乎成为了骑车人冬天里最重要的战役。     

安全驾驶的基本要素（二）

1.怎样认识正确的驾驶姿势？ 进入驾驶室后,正确的坐姿是我们协调各机械部件工作的基本保证。我们应该这样体验驾驶姿势：颈椎、胸椎、腰椎构成两个外弓一个内弓的自然曲线（颈椎和腰椎形成外弓、胸椎居中）,当我们使三张弓在一条直线上呈伸展状态时,所表现的是：修长、挺拔、灵便、活力、自信。     

绵羊爱旅行 2013Honda NSS300 Forza

前置式的搁脚板,716mm的超低座高,船舵般的宽大把手,构成美式巡航那种舒展而豪迈的驾驶姿势;1546mm的超长轴距,2166mm的修长车身,提供宽敞的乘骑空间和储物空间;设有腰垫的舒适车座、与头罩浑然一体的风挡、高效平稳的联合制动系统,创造舒适安全的旅途;     

别光涨姿势 要真长知识!

浅谈我们有哪些常见的对汽车的错误认识 我国作为一个汽车普及时间很短的国家，国民对汽车认识误区真不是一般的多。造成误区的重要原因有太多太多，如果说过去一些误区仅仅是人们的直观感受描述那也罢了，但现在越来越多的误区却是由于利益瓜葛被制造出来的。很显然，后者更可怕，这类如同谣言般存在的话术虽然看上去是在打压对手抬升自身，但实际上是坑苦了那些并不是汽车技术甚至是新闻传媒出身的普通用户。     

好车主的100个标准(连载七)

适合你的车就是好车,话可以这么说,但操作起来并不简单。汽车的好坏优劣,总得有个标准吧,至少有个大家、专家、行家或所谓业内人士较为认可的标准吧。有,肯定存在,笔者根据在汽车行业混了二十多年的经验,大致总结出100个标准,供专家们批判、完善,供准备购车的朋友们参考、借鉴。     

新手开车勿惊慌,实用技巧供参考(上)

<正>万事开头难,开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安,眼盯前方,双手紧握转向盘,身体僵直前倾,远离前车,缓慢前行,起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等,这些都是新手的写照,只要稍加留意很容易辨认。客观地讲,新手的确影响了车流速度,也造成了一些事故隐患,很多人给新手冠以"马路杀手"的称谓。于是一些很有"自知之明"的新手为了取得他人谅解,经常在自己车的后挡风玻璃上贴上"新手请多