混凝土三维细观随机模型的建立和有限元剖分

将混凝土假定为由骨料和砂浆组成的两相复合材料, 研究了球形、椭球形和两者混合体的边界和干涉判断数学条件; 设计了球形、椭球形骨料随机投放算法, 并利用MATLAB编制相应程序, 生成了混凝土细观层次三维随机几何模型; 采用相邻骨料颗粒中心距判断球形骨料的干涉关系, 利用一个椭球上任一点与另一个椭球形心连线构成的直线段上的任一点与该椭球的关系判断椭球形骨料的干涉关系, 将两椭球之间的干涉关系转化为一点与椭球的关系; 基于MATLAB平台开发了mat2scr2017程序, 将MATLAB中的图形文件数据读入SCR脚本文件中, 将mat2scr 2017程序生成的随机骨料模型转化为AutoCAD图形文件, 并导入有限元软件COMSOL Multiphysics中剖分混凝土几何模型有限元网格。研究结果表明: 建立的随机骨料模型的骨料体积率可达到50%, 骨料粒径和投放位置均满足随机性要求; 椭球形随机骨料投放算法简单、高效, 且能保证椭球自身倾角的随机性; 模型适用于任意级配混凝土的生成, 对连续级配混凝土骨料的逐级随机投放保证了各级配骨料的体积率; 实现了MATLAB图形向AutoCAD图形的转换, 极大地提高了混凝土随机骨料模型的通用性; 所建混凝土模型网格剖分满足骨料、砂浆交界处网格一致性要求, 满足有限元分析的需要。      

水泥混凝土再生粗骨料与天然骨料主要性能对比分析

对水泥混凝土再生粗骨料与天然骨料的性能进行了对比分析。     

基于船舶加热系统的缸套水废热回收设计

鉴于普通柴油机能量有效转化率不足50%,以及船东对节能减排的特殊要求,文章以缸套水为研究对象,设计出一套能够回收主、辅机缸套水废热的加热系统。利用主、辅机产生的废热去加热燃油舱、污油舱、货油洗舱水以及空调等用户,以实现节能、提高燃油利用率的目的。满足船舶在停泊、装卸货、进出港、正常航行等工况时以及洗舱时的热能需要。运用简单实用的办法提高船舶动力装置总效率,为中小型船舶的废热利用提供借鉴。     

针对油轮货油加热与保温计算软件的开发与比较分析

石油具有粘度大倾点高的特点,在通过油轮运输时需要适当加热与保温。为节约加热所用燃料,分析货油在油舱中传热模型并计算出合理的加热与自然冷却时间,根据不同的算法基于C#语言编写应用程序,通过对船型、货油、水文气象等多方因素的考虑,计算出针对货油加热与保温操作的方案。通过与两个航次实船采集数据对比可知,算法I和算法II的总体误差分别低于9%和12%,具有较高的准确性和合理性;通过计算软件,可以大量减少操作人员的工作量,并减少凭经验操作的失误和燃料浪费;水文气象条件对货油的传热尤其是船首货油舱有较大的影响。     

加热原油卸货注意事项

加热原油比较难卸干净。文中分析了在原油危害性的基础上，从油轮到港之前的准备工作，卸货过程及卸货最后阶段，三个过程中讨论总结一些经验做法和应该注意的事项，以供同行参考。     

大坝混凝土二维随机骨料的数值模拟

为了在细观层次上对大坝混凝土进行数值模拟,进而从机理上认识其力学性能和宏观实验现象,利用MATLAB脚本编程自动生成大坝混凝土二维细观几何模型,然后将圆形、凸多边形两种剖面形状的随机骨料细观几何模型导入ANSYS有限元软件进行网格剖分。最后分别使用三级配和四级配大坝混凝土算例进行验证。结果表明：此方法所建的随机骨料模型能够很好的模拟天然骨料和人工骨料而且原理简单、快捷、高效,为进一步对大坝混凝土细观力学数值研究奠定基础。     

加热管道外置式保温罐车的设计

对管道外置式保温罐车的功能结构及其原理进行了阐述.     

轻骨料混凝土在公路桥梁施工中的应用

随着我国交通的不断发展,公路桥梁的建设也在大力开展着,而原料的选择则直接关系着道路质量的好坏,轻骨料混凝土在国内外公路桥梁施工中的应用现状进行了概述,并且对轻骨料混凝土的概念、特点及在公路桥梁施工中的问题进行了分析论述,并对其未来应用状况进行了展望。     

基于微波加热的沥青路面坑槽快速再生修补技术研究

为了解决传统坑槽修补过程对旧路面沥青混合料的废弃问题,对坑槽修补技术进行了分类,介绍了热再生混合料配合比设计方法及施工关键技术。实践证明,基于微波加热的坑槽热再生修补技术,克服了传统修补法普遍存在冷接缝、接缝处新旧料粘结薄弱的缺陷,旧料再生利用率高,再生沥青混合料性能满足规范要求,具有施工速度快,可快速开放交通,使用寿面长等优点,具有良好的推广前景。     

船舶燃油舱加热系统优化设计

针对由于传统蒸汽盘管加热燃油舱存在散热损失大、盘管破损修复困难且表面易积炭等缺点,设计一种燃油转驳加热系统,即通过被驳回的热油来混合加热油舱中适量的冷油,从而达到加热燃油的目的。计算结果表明使用燃油转驳加热系统可以降低能源消耗和节约成本。