缸内直喷的丰田卡罗拉1.2T怠速不稳解析

一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车,行驶里程为1000KM,出现怠速不稳甚至熄火,经过专用诊断仪测试,汽车的高压燃油压力最高为16MPA,小于正常的20PMA,而且高压压力值随着怠速时间延长逐渐下降,甚至达到0.2MPA,启动时不容易着车,反复启动着车正常,高压压力无规律波动,更换高压油泵故障仍出现,高压油泵属于日本两个汽车配件厂生产,此故障曾在同类车型出现,丰田制造厂已经启动调研程序。     

MJS工法桩在明挖隧道地连墙槽壁加固中的应用

基于MJS工法桩在南京建宁西路过江隧道明挖段的试桩应用，介绍了MJS工法桩的施工参数。开展了MJS工法桩无侧限抗压强度试验、渗透性试验、水平位移试验、孔隙水压力试验。试验结果表明，MJS工法桩成桩较为均匀，其渗透系数k_i的数量级能够在全深度范围内有效的降为10^-9cm/s,能较好地切断基坑内外的水力联系。其取芯强度大于设计值1.5 MPa,但沿深度方向存在一定程度的不均匀性。MJS工法桩施工时将会对周边环境产生影响，超静孔压会变大且周围土体距离桩中越近其侧向位移越明显。     

接触网检测车高压设备维护和运用安全若干问题探讨

接触网检测车是重要的铁路行车设备，运用维护有其自身特点。随着供电检测监测6C系统在我国接触网维护中全面应用，网检车在铁路基础设施检测中心和各铁路局运用频次加大，其运用安全问题凸显。本文针对网检车运用、高压设备维护和故障应急处置等方面存在的主要问题进行探讨，并提出加强及应对措施。     

活塞环对口故障的诊断及成因

故障诊断方法 在发动机运转时，从排气管排出大量蓝白色的浓烟，并伴随一种“喝、喝”的声响，严重时在加机油口处倾听，还可听到较明显的“噗、噗”声响。对于汽油发动机，可采用逐缸用螺丝刀在火花塞上短路断火的方法；对于柴油发动机，可采用逐缸松开喷油器的高压油管的方法，     

国内召回

V3菱悦——2470辆东南(福建)汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定自2012年8月20日起,召回2012年3月31日至2012年4月25日期间生产的部分V3菱悦汽车,涉及数量共计2470辆。据该公司介绍本次召回所涉及的车辆在燃油管生产过程中出现问题,硫化时间不充分,影响橡胶弹性。在极端情况下,燃油管与油轨结合处可能因此产生渗     

现代汽车混合动力技术概述(四)

能量回收利用系统:CHARGE车速降低的时候动能会转化为电能。混合动力系统可在制动或滑行期间将制动能量转化为电能。通过这种能量回收利用功能为高压蓄电池充电。需要时,蓄电池重新将存储的电能输送给电机。在转速表内以带有"+"的箭头表示能量回收利用(如图18所示),即蓄电池充电状态。车速低于10km/h的时候,能量回收利用显示亮起,车辆正在滑行或刚刚制动。满足下列条件的时候即可回收制动能量:◆车辆在移动◆换挡杆已挂入位置D、R、M/S◆高压蓄电池未充满     

宝马N54发动机新技术剖析（七）

（3）应急运行模式 如果诊断出系统内存在故障，例如高压传感器失灵，就会切断燃油量控制阀的供电；燃油随即通过一个所谓的旁通进入共轨内。HPI处于应急运行模式时，通过打开废气旁通阀关闭废气涡轮增压装置。     

厦门金龙客车加速无力

故障现象 一辆厦门生产的XMQ6800型金龙客车,配玉柴YC4G200-30型国Ⅲ高压共轨柴油发动机（采用德国博世控制系统）,累计行驶约8万km,因发动机加速无力而来我站检修。     

潍柴高压共轨发动机维修实例

故障现象一辆欧曼BJ5253GJB-2型水泥搅拌罐车,装载潍柴WP12.336N型高压共轨发动机,行驶里程为23 461 km,查定保记录,均符合要求。该车在行驶途中,发动机限速1 500 r/min,驾驶员说断开点火开关后,重新起动,一切正常,但该现象反复出现。故障诊断与排除连接诊断插口,通过KT600诊断仪检测读取数据流,轨压在20～40 MPa波动。初步怀疑是低压油路堵塞,     

注浆技术在隧道内高压富水溶腔地段的应用

结合大支坪隧道帷幕注浆技术的成功运用,介绍了注浆技术在隧道内高压富水溶腔地段施工的可行性和取得的预期成功,为今后类似隧道的施工提供了一定参考。