制动失效导致欧曼雄狮BJ1161VJPGJ冒黑烟的修复

故障现象有1辆欧曼雄狮BJ1161VJPGJ运输车,发动机起动后,发现排气管中大量冒黑烟,加大油门时冒烟情况更加严重,同时伴随着发动机运转无力的现象。故障检查根据发动机排气管大量冒黑烟,并伴随发动机运转无力的特点,初步判断其故障应该为进气不畅,造成供气不足,致使喷入燃烧室内的柴油燃烧不完全,从而产生大量的碳烟。该     

2018款广汽三菱祺智PHEV车无法上高压电

故障现象一辆2018款广汽三菱祺智PHEV车(车型为GMC6450ACHEVXJ),搭载由1.5 L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统,累计行驶里程约为7.3万km。车主反映,该车无法进入Ready状态,即无法上高压电,车辆无法行驶。故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下起动按钮,车辆无法进入“Ready”状态。     

“艺术与工业”——博泽人ZACOO MAHA-APOGEE Ⅲ浅析

正从车手的角度出发,提供正确的工具,让维修工作轻松而充满乐趣。在骑车的旅途中,不再担心车子发生状况而中断旅程。耐用、实用、创新与效率高为Birzman(博泽人)工具的特色,让维修工作不再是令人感到乏味的事情。以上这段话,是博泽人对于品牌的自我介绍。本文所展现的,是博泽人ZACOO MAHA-APOGEEⅢ打气筒,一款充满艺术品味与工业气息的打气筒。     

有机硅——无可替代的材料

<正>如今的汽车在制造过程中几乎离不开有机硅。有机硅可用于垫片、成型部件和涂层。生产线上的每辆汽车目前都使用了2~4kg的有机硅产品。适用于未来发动机的垫片气缸容量小型化和设计紧凑化早已成为一种趋势,这就意味着发动机盖内部空间变小且温度变高。由于冷却剂温度不断升高,安装在冷却回路上的垫片所承受的负荷也随之加大。瓦克的新型液体硅橡胶可满足上述日益增长的需求。如今,几乎所有车型都采用液冷式内燃机。冷却剂为水和乙二醇的混合物,采用封闭式循环,并在散热器     

均质GDI汽油机混合气形成的影响因素研究

文中以一款增压直喷汽油机燃烧系统开发为例,从低速及高速两种工况,研究了气道及燃烧室形状、油束布置方案等因素对缸内混合气形成过程的影响。分析结果显示改变进气道及燃烧室屋脊形状、增加缸盖排气侧挤气面积以及调整油束喷射角度,可以提高缸内滚流运动强度、加强油气混合过程,从而有效改善了点火前缸内混合气的分布情况。研究了高转速下喷油时刻对混合气形成及燃油湿壁情况的影响,结果显示喷油起始角为390°CA时综合效果较好。采用较优方案组合进行的初步性能试验表明,外特性及部分负荷工况下的燃烧效率较高,动力性及经济性基本达到既定目标。     

问与答

顾问先生您好!我是一名摩托车修理工,现有几个问题向您们请教,盼望得到圆满的答复。谢谢!1.有一辆国产CB125T双缸摩托车,该车已跑32600km,在平整的水泥公路上,加速到50km/h时,再加大油门车速反而下降。本人在清洗化油器时,看到油针前端比较粗和后端差不多,差别不是很大。我换了两根前端比原来小的同样长的针,车速才跑到75km/h,之后就上不去了,化油器是日本三国的,是否是油针太粗和主量孔太细?2.我经常维修国产CB125T款双缸摩托车,在调整配气正时过程中发现一个奇怪的现象,有时第一个正时螺钉装好后,装配第二个正时螺钉时,正时链轮上的通孔与凸轮轴上的螺纹孔不对,无法装配。只好将第一个正时螺钉松开后,再装第二个,但有时将正时链轮旋转180°又能装上,不知何故?     

摩托车数据分析仪中的波形识别(下)

图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形,数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角,怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳,波动幅度大,所以数字点火器计算出来的导通角在不停的变化,在转速上升到一定时候,每圈速度波动减小,导通角的计算也能基本稳定。现在发动机使用多凸台的触发方式,每圈有多个     

问与答

Q顾问先生,您好!我是一名维修工,现有二个疑问我想不通,盼望能得到令人信服的解答。1.我在维修一些二冲程踏板摩托车(如50QT-A轻便摩托车)分解曲轴箱时,发现该机型与四冲程发动机不同,其左、右曲轴箱之间无任何纸垫片,好像只涂     

问与答

顾问同志,您好!我是贵刊的忠实读者,也是一名摩托车维修工,现有几个问题向您请教。1.我在修理跨式摩托车离合器时,发现有的离合器除了离合器弹簧外,在主从动片的根部还多出一个膜片弹簧,不知有何作用?为什么离合器摩擦片正反两面加工有许多交错凹槽,这是干什么用的?     

柴油发动机汽缸体主轴承座为啥会变形

除汽缸体是底座式结构(如斯太尔WD615型)的以外,所有的柴油发动机曲轴都悬架在气缸体的主轴承座上;主轴承盖用2个或4个高强度的螺栓紧固在汽缸体上。因此柴油发动机工作时,所有负荷都由汽缸体上曲轴箱来承受,故要求其有很高的刚性与强度。汽缸体铸造成形后都要经过防变形的热处理,以消除内应力,如果热处理质量差,