全文获取类型
收费全文 | 463篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 249篇 |
综合类 | 89篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 64篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有477条查询结果,搜索用时 31 毫秒
152.
反复低速冲击下短纤维复合材料的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MTS矩形波加载,研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为,温度变化规律和断裂特征,并与正弦波常规疲劳进行了对比。得出:反复低速冲击下,短纤维复合割线模量,滞后圈面积的变化规律与常规疲劳时间相同,最大,最小循环应变(绝对值)则分别高于常规疲劳时的对应值,两种载荷下的材料开裂,破坏特征以及控制因素相同,但温度变化规律不同,相同循环数下,与常规疲劳相比,反复低速冲击时,短纤维复合材料吸收的能量大而以热的形式耗散的少,说明材料用于损伤的能量多,因此,与常规疲劳相比,反复低速冲击对短纤维复合材料的危害更大。 相似文献
153.
在5月21日香港特别行政区政府与深圳市人民政府在香港正式签署了”深港创新圈”合作协议,达成八个方面共十七项共识。这个协议的签署本身是深具意义的,是香港与内地科技合作委员会成立三年以来,首个落实的协议,标示了港深合作进入实质性的操作阶段。 相似文献
154.
方猛 《铁道机车车辆工人》2003,(12):10-11
NPT24喷油泵主要配套在16V240ZJ型柴油机上.在对其大修的过程中发现,由于喷油泵调节齿圈组齿面过度磨损,导致调节齿圈组与调节齿杆之间的啮合间隙严重超差(原型尺寸为0.04~0.10 mm)而大量报废换新,占用了很多的大修成本.通过分析调节齿圈组的加工工艺和工作原理,发现了1种简便的修复方法,可以修复50%以上的调节齿圈组,经济效益非常显著. 相似文献
155.
实例一故障现象:一辆本田CB400F型摩托车,因1、4缸高压线端的电火花弱并且不连续,使发动机工作不稳定,加速不良,动力性能下降。欲购买配件更换之,但不知该购买点火器还是购买点火线圈。故障分析与排除:启动发动机试验,核实修理工反映的情况。该车发动机工作不稳定,加速不良,动力不足。在发动机工作时对发动机进行逐缸断火试验发现,1、4缸的高压电火花弱并且不连续。将两个点火线圈与点火器的连接线换位连接后,再将1、4缸高压线与2、3缸高压线换位连接,然后启动发动机试验。仍是1、4缸因高压电火花弱且不连续而工作不良。由此认定“点火器… 相似文献
156.
157.
158.
卞秋香 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2003,17(3):74-76
对2-连通赋权图G,本文证明了如下新结果若G满足对任意独立集S={u,v,w},存在x≠y∈S,使得dw(x)+dw(y)≥m,则图G或者包含Hamilton圈或者含权重≥m的圈,它推广了非赋权图及赋权图的相关已有结果. 相似文献
159.
主要论述30m箱梁预应力钢筋的施工技术,重点分析锚圈口的应力损失,确定实际控制张拉力,计算预应力钢筋伸长值,采用双控法控制预应力钢筋的施工质量。 相似文献
160.
介绍北京地铁八通线跨通环路段在高压线下架设工形梁的方法。由于采用了吊机吊梁与人工移梁相互配合,从而保证了架梁任务的顺利完成,为八通线的铺轨创造了便利条件。 相似文献