雪域高原写风流——记62212部队优秀士兵刘利峰

刘利峰，62212部队四连六班班长、代理排长，1996年12月入伍，2001年7月入党，三级士官。2000年开始单独执勤以来，累计安全行车7万余公里，运送进藏物资500余吨无差损。入伍以来7次被评为“优秀士兵”，4次被评为“红旗车驾驶员”，1次荣立三等功，多次被评为“优秀共产党员”，1次被总后表彰为“优秀士兵”。     

高温冻土路基动力响应的数值模拟研究

就高温冻土路基在列车动荷载作用下的地表变形、路基土压力进行数值模拟分析，得到了不同初始路基温度、不同动荷载作用下的地表变形、内部土压力的变化规律。     

季节性冻土地区路基的冻胀与融沉

在季节性冻土地区，路基经常发生翻浆和冒泥现象，对公路造成很大的破坏，其中主要是由于冻胀和融沉造成的结果。因此研究季节性冻土，最重要的是认识和掌握其冻胀和融沉机理。     

冻土路基水热迁移问题的理论模型及数值模拟

路基不均匀沉陷和冻胀变形、纵向裂缝等是多年冻土区或是季节冻土区道路工程的主要病害,路基中的热状况与水分状况及其变化是引起冻害严重与否的主要因素。路基中热量的差异和改变引起水分的迁移与转化,而传统的等温模型不能确切地反映温度变化条件下路基中水分的迁移。该文在土体水分等温模型的基础上,建立水热耦合迁移数值模型,引进非等温扩散流方程,提出在水热梯度共同作用下的二维水热迁移的理论模型,并以青藏公路K3363 880路段为对象,进行水热耦合计算,证明模型的有效性,从而进行温度场和水分场变化规律的研究。     

青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基新结构

1 前言 在解决青藏高原多年冻土问题时，可根据不同的冻土条件，选择适宜的处理方案。而这些方案均遵循保护多年冻土或延缓多年冻土的融化下沉速率的原则。主要处理措施包括：修筑各种材质护道、……     

青藏铁路高原多年冻土区路基保温材料应用初探

根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则，初步探讨新型工业保温材料在铁路路基中的应用效果预测。     

昆仑山隧道施工温度控制及施工措施

文章介绍了昆仑山隧道在采用常规通风系统条件下开挖段岩面温度场的变化趋势,初步总结出了有利于冻土隧道施工的环境温度,同时介绍了控制温度场的一般措施及为确保施工安全的工程措施.     

浅谈高原铁路施工对人体和环境的影响及措施

通过作者的亲身体会对青藏高原铁路施工对人体和环境的影响及采取的措施作了简要的概述。     

青藏高原铁路的设计与研究

拟建的青藏铁路格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地，该线经过海拔高程大于4000m地地段长965km，通过连续多年冻土区长550km。青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土两大问题。文章根据多年的研究成果对高原铁路的设计思路进行了探讨，对管理维修方式及施工期的劳动组织形式提出了建议，对多年冻土地区主要工程地质问题及采取的工程措施进行了分析，并提出了需进一步研究的问题。     

青藏公路冻土路基沉降的模糊综合评判

影响青藏公路冻土路基稳定性的因素较多，但路基稳定的主要问题是路基的总沉降变形。本文就冻土路基总的沉降进行其影响因素的模糊综合评判，为预报路基工程病害、进行工程改建和整治设计服务。