解决高原铁路重大工程技术难题青藏铁路成功运行成关注热点——高原高寒铁路技术研讨会在京召开

曾经有国外专家认为，青藏铁路的修筑是一项“不可能完成的任务”。这主要是因为青藏铁路的修筑面临着三大难题：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，其中，冻土路基的稳定性是青藏铁路工程建设面临的最大难题之一。今天，这条成功运营一年多的世界上海拔最高、线路最长的高原“天路”，已经无数次穿越了青藏高原的生命禁区、     

正确认识海洋原油排干卸净问题

随着国家陆岸油田产量的逐年下降和政府能源政策结构的调整,从传统的北方管道原油海运变为南海海洋原油北运并东进长江中、下游炼油厂。海洋原油在未来的岁月将成为能源主角之一是显而易见的。因此,海洋原油的运输意义特别重大。     

只买对的，不买贵的

我的买车故事，说复杂也复杂，说简单也挺简单。想了解我这复杂而简单的选车过程吗？那就请您慢慢儿往下看吧。     

液压水泥制砖机在公路护坡网格施工中的应用与质量控制

结合施工经验就干硬性混凝土及液压水泥制砖机在公路护坡网格施工中如何控制质量进行了探讨。     

寒区高速公路路基填料冻胀特性的试验装置及方法

共和至玉树高速是我国在青藏高原多年冻土区修筑的第一条高速公路,建成后对于维护边疆地区的稳定和促进藏区的发展具有重要的意义。提高冻土区路基的稳定性是保证公路良好运营的最基本条件,以共玉高速公路多年冻土区路基填料为研究对象,通过现场调查和室内试验相结合的方法,根据填料冻胀特性要求,按照粒径大小确定出了路基填料的分类标准;总结出了适用于多年冻土区路基填料冻胀特性的试验方法;确定了最适宜的粗细填料冻胀特性试样高度;根据得出的路基填料冻胀试验的最小的试样几何尺寸数据,设计并试制出了用于测试路基细、粗填料冻胀试验制备试样的两类试模,同时在试验中引入压实度的因素使试验与实际更为吻合,解决了现阶段无法解决的冻土区填料冻胀试验的难题,为以后开展路基填料冻胀特性试验研究工作提供了依据。     

二灰碎石基层工地标准密度确定方法求索

以灌砂试坑混合料的粗集料与二灰细料实际含量比为依据,采用计算法确定其最大干密度,并作为工地标准密度评定二灰碎石基层的施工压实度,比较真实地表征了工程的施工质量.计算法确定的工地标准密度考虑了粗集料面干饱水率的影响;并改二灰碎石混合料的击实试验为二灰细料的击实试验,有利于提高击实试验的准确性.     

不规则波作用下凹凸型干砌条石护面爬高与稳定性研究

利用福建沿海实则不规则波谱型，在《海港水规范》（JTJ213－98）确定的稳定波要素的波浪作用下，对比相同型式的平整型干砌条石护面和凹凸干砌护面的条石所受跳脱力大小，以及波浪在斜坡上的爬高大小，归纳出常邮坡度斜坡在不规则波的条石受力折减系数和爬高拆减系数。     

展示世界高原铁路工程技术的最高成就--中国重大工程成就展青藏铁路展台巡礼

2004年世界工程师大会于11月3日在上海召开。会议期间，中国工程院等单位举办了中国重大工程成就展暨论坛，航空航天、三峡水利、青藏铁路等15项重大工程参加了展览。青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部党组副书记、副部长孙永福应邀到会作了《努力建设世界一流高原铁路》的专题报告。     

创建世界一流新干线及高速运行试验

为了提高对客户的服务质量,正以建成"世界一流新干线"为目标,在高速、环保、舒适性等方面进行综合研究开发.作为这个研究开发的一环,计划今年春夏季使用现在运营的E2、E3系列车辆实施高速运行试验.