全文获取类型
收费全文 | 6393篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 2798篇 |
综合类 | 2066篇 |
水路运输 | 418篇 |
铁路运输 | 972篇 |
综合运输 | 246篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 131篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 231篇 |
2014年 | 378篇 |
2013年 | 447篇 |
2012年 | 438篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 375篇 |
2009年 | 372篇 |
2008年 | 418篇 |
2007年 | 401篇 |
2006年 | 300篇 |
2005年 | 313篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 242篇 |
2002年 | 166篇 |
2001年 | 165篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有6500条查询结果,搜索用时 578 毫秒
751.
介绍沈大高速公路后盐立交桥现浇连续箱梁冬季0℃以下的施工工艺,以达到抢工期、保质量的施工目的,可供同类工程、同类施工环境作参考。 相似文献
752.
受地形地貌的限制,高速公路设计路线有时无法避开高压线线路的影响.在高压线下进行桥梁施工,可能会发生感应电压.通过睦州大桥在感应电压条件下挂篮悬臂施工实例的介绍,可为今后这种施工条件下的安全施工提供一点参考和提示. 相似文献
753.
755.
756.
连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究 总被引:13,自引:0,他引:13
连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制是施工设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。笔者受设计部门委托,在多年试验研究的基础上,结合施工方法,例举并阐述了多种裂缝宽度控制方法及其原理,对其控制效果作了综合比较。对高速铁路(40 50 40)m连续结合梁初步设计方案提出了建议,已供设计部门参考。 相似文献
757.
软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工 总被引:1,自引:0,他引:1
本文重点介绍武汉绕城公路东西湖互通立交桥施工中的软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工工艺、施工技术和施工中的注意事项。对软基小半径曲线连续箱梁采用满堂支架 ,一次性浇注施工方案 ,充分利用了现场周转料、地材等 ,较好地解决了软基处理技术问题 ,保证了箱梁内实外光 ,线条圆顺 ,而且大大节约了成本。施工过程中对地基处理、支架搭设、模板安装、混凝土浇注、预应力体系建立等影响梁体外观和内在质量诸方面进行了有效控制和监测 ,为类似工程积累了宝贵经验。 相似文献
758.
隧道工程局第一工程处承建的南昆铁路横口3#大桥、八渡4#大桥主跨均为2*64m上承式连续钢2梁,借鉴预应力钢盘混凝悬臂灌筑的方法,采用双向对称全悬臂拼装架设,获得成功。该工法机械设备投入少,拼装工作量减少一半,增加一个工作面,施工周期短,社会、经济效益显著。 相似文献
759.
为了探究局部地形及场地分层因素对地下多点地震动的影响,建立了分层圆弧峡谷模型,并进行了目标场地多点地震动模拟程序的开发和验证。在此基础上,对一跨越该场地的刚构桥进行了考虑多点激励作用下的地震反应分析。具体内容包括:首先,在推导得到SV波入射层状圆弧峡谷地震反应频域解基础上,依据规范谱确定矩阵的峡谷各位置自谱(绝对值),联合自谱和峡谷相干函数得到互谱,进而与自谱共同构造出功率谱矩阵。由此同时体现了峡谷局部场地三大典型物理效应:散射、相干和分层效应,奠定了SV波入射下层状峡谷多点地震动模拟的基础,填补了由于竖向边界条件难以满足而大多受限于SH波入射理论解研究的空白。其次,基于上述结果,编制代码和可视化开发,实现理论方法程序化,并验证其可行性和可靠性。最后,为研究SV波输入下分层和峡谷效应多点激励对结构的影响,针对一峡谷桥梁进行模型建立、修正、多点地震反应计算以及分析比较。结果表明:①分层效应对结构反应影响明显,传统均匀介质的假定所带来的影响不容忽视;②采用传统适用于平整场地多点地震动作为激励,会导致与峡谷地形多点地震反应差别明显,且会低估结构反应;③SV波斜入射多点激励下所产生地震动的空间变异性,会使得地震反应计算结果幅值出现明显增大现象。该理论方法、程序开发可供类似工程场地分析参考。 相似文献
760.
介绍了龙腾大道(罗秀东路~徐浦大桥)道路工程淀浦河桥主桥概况、结构设计、结构体系以及桥梁特色。淀浦河桥主桥采用连续V构+挂孔梁体系,桥跨布置为20 m+30 m+35 m+48 m+108 m+48 m+35 m+20 m,主梁、V墩采用钢结构,钢筋混凝土矩形承台,钢管桩基础。 相似文献