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发动机大修后,各缸工作是否均匀,是衡量发动机修理质量的指标之一.提高多缸发动机的工作均匀性,可提高发动机的动力性、经济性,减少机械损失,延长发动机的使用寿命.在汽车修理标准中,以大修竣工后各缸的压缩压力差来衡量多缸发动机的工作均匀性.在修理过程中,曲柄连杆机构的修理、配气机构的修理以及发动机的总装调试,均对发动机的工作均匀性有不同程度的影响,本文即从修理工艺方面加以分析和探讨. 相似文献
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一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃~84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢? 相似文献
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