柔性双薄壁矩形高桥墩滑模的技术特点

介绍山东第一高峰－樵岭前特大桥柔性双薄壁矩形高桥墩液压滑动模板施工的全过程，施工中所遇问题的处理办法。     

通过掺石灰试验解决用高液限粘土作为路堤填料的问题

本文主要论述了如何掺加石灰使高液限粘土固化来提高路堤施工质量，并总结了施工过程中的要点及注意事项。     

高寒地区土地的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究（一）

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节，而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容，通过研究，深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相关关系，进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础。     

非线性超前微分—积分方程的振动性

讨论了一类非线性超前微分－积分方程的振动性，给出了该方程所有解动的充分条件。     

高掺量粉煤灰混凝土路用性能的探讨

通过试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究.测试、分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例.     

薄壁式高桥台设计与施工

现行薄壁式桥台通用图的高度均在7 m以下,很难满足目前高速公路中小桥设计需要.通过在湘耒高速公路上的大胆尝试,因地制宜,将薄壁式桥台高度由现行的7 m提高到10.5m,取得了很好的效果.文中介绍了桥台结构设计、施工阶段台身验算、施工实践及观测.     

水泥混凝土路面的舒适性研究

高速公路水泥混凝土路面的行车舒适性是影响高速运营效果的重要因素，影响水泥混凝土面舒适性的主要原因：噪音、施工平整度及运营中平整度的保持效果等。研究改善水泥混凝土面舒适性的具体技术途径和方法。现有的水泥混凝土面路新技术完全有可能将影响路面舒适性的平整度及噪音达到人们可以接受的程度。     

土石混合料的室内振动压实特性

对不同含石量的土石混合料进行了分类研究，根据不同结构类型土石混合料对振动呼应的不同，总结出了３种结构类型土石合料的 最佳室内成型工艺，并对压实特征进行了研究。     

高抗冻和抗除冰盐剥蚀性混凝土在高等级公路中的应用

介绍高抗冻和抗盐冻剥蚀性混凝土高等级公路的设计、试验和施工的情况，实验室和现场撒盐破坏均表明在保证等抗压强度、等水泥用量和坍落度的条件下，按抗冻（包括盐冻）耐久性设计的混凝土，其抗冻（包括盐冻）性与原施工混凝土相比有本质的改善。     

膨胀土石灰改性后的力学性质的试验研究

介绍对成都膨胀土性粘土用石灰改性后的力学性质。在系统研究原状土的工程性质的基础上，做了不同含水量与不同掺灰量的胀缩、变形、强度等试验。试验结果表明改性土的强度有很大的提高，胀缩性得以改善，同时得出了最佳掺灰量与粘聚力的关系。