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681.
汽车车身热冲压成形的高强度钢板冲压件能够提高车身强度、减轻车身质量、降低油耗,从而达到节能减排、提高汽车的安全性和舒适性的目的。介绍了热冲压成形工艺的原理,钢板热冲压生产的关键装备、核心技术及热冲压工艺的主要优点和缺点,热冲压成形工艺在车身制造方面的应用情况及发展前景。 相似文献
682.
683.
汽车用高强度钢的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对汽车用高强度钢板国内外研究现状的分析对比,阐述了汽车用高强度钢的发展趋势。以轿车左/右侧B立柱加强板等4个高强度钢板零件试验模具为例,介绍了影响高强度钢板零件冲压成形过程的主要问题及调试方案,为国内汽车用高强度钢冲压成形技术研究提出了参考性建议。 相似文献
684.
685.
686.
将直径0.26mm的铜包钢线集束装入铜管进行拉拔变形、800℃淬火中间处理、拉拔变形,制成钢纤维增强铜基复合导线.钢纤维在铜基体中均匀连续分布,钢纤维由铁素体与马氏体双相组织组成,铜、钢界面呈锯齿状.铜体积比为57%、变形率为2.8时,复合导线拉伸强度达到1256MPa,相对电导率达到43.5% IACS,在大幅度降低铜含量的条件下,获得了良好的综合性能指标. 相似文献
687.
印定安 《重庆交通学院学报》1994,13(1):14-23
OVM锚是新一代群锚体系,它分OVM成15及OVM13两种型号,适用于锚固标准强度为1770MPa~1860MPa的ψ15.2,ψ15.7,ψ12.7,ψ12.9高强钢铰线,张拉力可从160kN以上自由选择。目前国内采用的最大张拉力是4444.9kN。本文采用PAFEC-FE有限元分析通用软件对4500kN的锚下应力进行了分析。给出了锚区三维应力的数值,分布状态及分析意见。最后对桥规(JTJ023 相似文献
688.
本文扼要地介绍了00Cr26Ni8Mo3Ti新型高强度(σ_(0.2)≥685MPa级)耐海水腐蚀不锈钢各项性能试验结果。该钢具有优良的综合机械性能,在海水或氯化物介质中有极好的耐蚀性,明显优于国内现有奥氏体不锈钢0Cr18Ni12Mo2Ti和沉淀硬化不锈钢17-4PH,是一种性能优良的新型结构材料,适用于要求高强度和耐腐蚀的轴类件、杆件和紧固件。 相似文献
689.
本文介绍了高强度钢双层壳大厚度结构的某些特殊节点的焊接实践,表明了在容器焊接中采用衬垫单面焊的可行性。 相似文献
690.
MAG焊HG785-D低合金高强钢的焊接试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对新型低合金高强钢HG785-D的焊接性分析,优选合理的焊接材料和焊接工艺参数,实验数据证明采用Ar CO2混合气体保护,用H08Mn2SiNi2MoA焊丝焊接HG785-D钢,其结果满足相关标准要求。 相似文献