高强碳纤维在桥墩加固中的应用

某桥桥墩因意外受到撞击产生裂缝,需进行加固处理。在加固中使用高强度碳纤维布,加固完成后的桥墩结构及外观均达到设计要求,使用后经过一段时间的观测,未发现任何异常,取得了很好的效果,对其工艺技术进行总结。     

高强钢筋混凝土梁疲劳变形的理论与试验研究

以高强钢筋混凝土梁的疲劳试验为基础,分析高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下变形的一般规律,用有效惯性矩对高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度进行计算,提出高强钢筋混凝土梁疲劳刚度的计算方法和计算公式,并同试验结果进行对比,计算值与试验结果吻合良好。     

分仓施工技术在大跨度预应力混凝土桥梁大长宽比构造防裂中的应用

文章针对预应力混凝土桥梁中大长宽比的局部构造由于施工过程中的温度应力及收缩应力过大引起裂缝的现象,提出了一种新的施工工艺———分仓施工。以野三河特大桥为工程背景,基于有限元的基本原理利用单元生死技术详细分析了分仓施工工艺的合理性及必要性;且在桥墩首节实心段C50混凝土及箱梁0#块C55混凝土施工中成功的应用了分仓施工技术,有效解决大长宽比高强混凝土构件浇注后温度应力、收缩应力过大而产生过多裂缝的问题。该方法可为其他同类桥梁的施工及设计提供参考。     

高强钢在非公路自卸车上装轻量化中的应用

本文从上装质量、强度、成本等方面对高强钢在非公路自卸上装轻量化中的使用优势进行对比分析,并以非公路上装底板总成为例进行简单的有限元分析以论证高强钢的使用效果。     

汽车轻量化材料:700MPa级别高强度汽车用钢

随着我国“治超”力度的加大,以及“计重收费”的全面实施,超载车辆必将退出市场.而在物流运输企业越来越追求效益的当下,轻量化运输车辆的优势会逐渐被用户所认知.中国汽车工业协会副秘书长王立耀曾经列出一个公式:运输收益因素=装载量×利用率×平均车速×正常运营时间×运营里程.其中,装载量是决定运输收益的重要因素,而轻量化是实现装载量最大化的有效途径. 西方发达国家及日本早在20世纪50～60年代就开始了汽车轻量化的研究,以及新型超高强度碳钢的应用、铝合金等新型材料的应用等.我国物流运输车辆在轻量化方面虽然与欧、美、日企业存在很大差距,但几年前即已有原材料生产与深加工企业开始专注高强度钢这方面的开发与推广工作,安阳市兆通型钢科技有限公司就是国内为数不多的其中之一.     

TMCP控扎Q460E高强钢焊接工艺研究

TMCP控扎Q460E钢在电力机车车体上首次使用,对Q460E钢的焊接性及焊接材料选用进行了分析,并通过对不同焊接工艺参数下的弯曲、拉伸、冲击、硬度试验及接头显微组织分析,对Q460E钢的焊接接头性能及焊接工艺进行了确认,试验取得满意的效果。     

上海君威钢绳索具有限公司

上海君威钢绳索具有限公司，座落于上海市春和路380号（蕴川路口）占地12000平方米，是生产、经营钢丝绳、索具及各类起重机械设备的专业型企业。     

浅谈如何延长门机钢丝绳的使用寿命

应用现代设备的管理技术和方法,通过连续几年对港口门座起重机钢丝绳的使用情况进行跟踪研究,分析寻找影响钢丝绳使用寿命的主要因素并探索出延长钢丝绳的使用寿命的新途径。     

设计新颖的钢丝绳跳槽报警装置

介绍了一种设计新颖的钢丝绳跳槽报警装置。     

钢筋混凝土柱轴压比限值控制的探讨

本文就钢筋混凝土柱抗震设计存在的为了满足轴压比限值的要求，截面尺寸较大的矛盾，从改善柱的截面形式增加柱的延性和减小柱截面尺寸等方面提出了几点建议。