全文获取类型
收费全文 | 1242篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 571篇 |
综合类 | 317篇 |
水路运输 | 163篇 |
铁路运输 | 201篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有1281条查询结果,搜索用时 62 毫秒
51.
52.
钢筋混凝土桥梁服役期间的可靠性评价 总被引:14,自引:1,他引:14
分析研究了整体锈蚀和局部锈蚀两种锈蚀模型下钢筋混凝土桥梁的服役可靠性。同时,讨论了钢筋锈蚀速度、活载参数和恒载参数对服役可靠性的影响。桥梁服役期间可靠性评价对于预测服役寿命和经济、科学地安排维护时间及维护方案都具有重要意义。 相似文献
53.
重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
通过15根单调荷载和11根低周复荷载作用下的无粘结预应力高强混凝土梁的试验,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素;预应力艋配筋率,非预应力筋配筋率,跨高比、荷载作用方.工资地预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比η和换算配筋率αpρ这两个参数来反映,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强度混凝土梁变形计算公式。试验结果表明,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐减小;随着受压区非预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐增大;荷载作用方式对梁的延性有一定影响;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
54.
本文就桥梁结构物中钢筋锈蚀如何进行检测和评定做了简单的评析,内容包括:钢筋锈蚀的原因、钢筋锈蚀对结构产生的影响、钢筋锈蚀的几种状态、钢筋锈蚀的检测方法、钢筋锈蚀状态的评定及钢筋锈蚀检测的辅助方法等。 相似文献
55.
56.
57.
在已有的桥梁建筑中,大部分桥梁都是钢筋混凝土桥梁。钢筋混凝土桥梁随着使用年期的延长,或环境因素的影响,都不可避免的出现钢筋锈蚀问题。因此,如何防止钢筋锈蚀是桥梁养护工作的一个重要问题。结合井岸大桥钢筋锈蚀的电化检测实例,介绍了桥梁构件的钢筋锈蚀机理及CSE半电池检测原理和方法,并通过对检测结果的分析,提出了相应的处理措施。 相似文献
58.
针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况,结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析,确定了采用镀锌钢板的技术要求,进行了有关工艺、性能试验,介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明,合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别,为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求,需对镀锌钢板作出选择,同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能,表面涂油不钝化处理,有利于零件的磷化和涂漆。 相似文献
59.
混凝土梁疲劳与锈蚀损伤评定与预测 总被引:2,自引:0,他引:2
对混凝土梁损伤的评定与预测一直是世界各国学者十分关注的问题,多数混凝土梁常见的损伤形式为疲劳和因钢筋锈蚀而造成的损伤。对混凝土梁安全性评定是建立在对这些损伤状态的认识的基础上的,因此只有充分有效地评定与预测这些损伤,才能对混凝土梁的安全性做出正确合理的估计,引入概率方法评定和预测混凝土梁的损伤是发展趋势,研究实用简捷的评定和预测方法也是应该努力的方向之一。 相似文献
60.