全文获取类型
收费全文 | 18391篇 |
免费 | 224篇 |
专业分类
公路运输 | 8914篇 |
综合类 | 8103篇 |
水路运输 | 412篇 |
铁路运输 | 396篇 |
综合运输 | 790篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 258篇 |
2022年 | 275篇 |
2021年 | 251篇 |
2020年 | 151篇 |
2019年 | 184篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 186篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 382篇 |
2014年 | 1057篇 |
2013年 | 886篇 |
2012年 | 824篇 |
2011年 | 1157篇 |
2010年 | 1179篇 |
2009年 | 1501篇 |
2008年 | 1242篇 |
2007年 | 986篇 |
2006年 | 882篇 |
2005年 | 971篇 |
2004年 | 900篇 |
2003年 | 939篇 |
2002年 | 691篇 |
2001年 | 518篇 |
2000年 | 461篇 |
1999年 | 300篇 |
1998年 | 248篇 |
1997年 | 245篇 |
1996年 | 282篇 |
1995年 | 238篇 |
1994年 | 201篇 |
1993年 | 195篇 |
1992年 | 216篇 |
1991年 | 195篇 |
1990年 | 137篇 |
1989年 | 133篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 140 毫秒
91.
铁路桥梁用超细粉煤灰高性能混凝土的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
我国铁路桥梁工程建设中较少掺用粉煤灰,但粉煤灰混凝土在其他工程领域的应用已经证明其具有优良的耐久性能及长期性能。在本文研究中,突破现行规范,从材性试验的角度以30%左右的超细粉煤灰(UFA)等量取代水泥配制了铁路桥梁用的超细粉煤灰高性能混凝土,并对其力学性能、部分长期性能、水化产物以及水泥石形貌等进行了试验研究。试验结果表明,混凝土早期强度主要取决于W/C和UFA掺量,而后期则主要取决于W/B和UFA掺量;通过应力-应变全曲线分析可知,UFA高性能混凝土可采用现行规范设计;混凝土干缩、抗渗、抗裂性能等均优于基准混凝土;同时在微观测试分析基础上,综合考虑施工及养护条件等因素的变异,认为在实际应用中,UFA掺量以不超过30%为宜。 相似文献
92.
动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于路面管理系统.该文介绍了动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了路面管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用. 相似文献
93.
杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁用海工耐久混凝土的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过平板抗裂试验,研究了海工耐久混凝土的早期抗裂性,采用RCM法研究了海工耐久混凝土抗氯离子渗透的能力。结果表明,使用P.Ⅱ42.5(R)硅酸盐水泥、Ⅱ区中砂、5~25 mm碎石、Ⅰ级或Ⅱ级低钙粉煤灰、粒化高炉矿渣粉及新一代高性能高效减水剂,可以配制出C 50~C 60海工耐久混凝土。 相似文献
94.
95.
96.
本文提出了一种新的路面质量评价方法——行车状况与结构强度综合评价方法。利用模糊数学方法进行评判,以行车状况指数PMI和路面结构强度指数PFI构成两个模糊子集,建立评判模型。然后利用最大归属原则进行评判。 相似文献
97.
98.
99.
针对太旧高速公路路面工程的特点,从调研、选型、购置、使用等方面对国产设备替代进口设备完成路面施工任务的可行性和必要性进行了详细的阐述 相似文献
100.