改性生物沥青的基本性能研究

对改性生物沥青进行高温稳定性、塑性、稠度等基本性能进行了研究。通过控制改性沥青种类以及改性沥青掺和比例两种方法，分析这两种因素对改性生物沥青基本性能的影响。结果表明:生物沥青具有较好的高温稳定性，但塑性和稠度性能差。掺入改性沥青后的生物沥青塑性和稠度性能有了大幅度的提高，并且仍然具有较好的高温稳定性。改性沥青掺和比例越大，生物沥青塑性的改善越大，SBR改性沥青改善效果最好。     

LKJ-93A型监控装置作为ATP防护系统在广深线上的应用

分析指出广深线目前采用的速度分级控制系统在控制模式上所存在的缺陷和在功能上的不完全适用性，对采用ＬＫＪ－－９３Ａ型监控装置实现ＡＴＰ技术方案作了介绍。     

改性环氧混凝土钢桥面修补材料及其性能研究

针对钢桥面铺装沥青混凝土局部损坏较为严重的缺点,开发出一种可以在常温下施工的、固化周期短、高温以及低温性能优良的改性环氧树脂混凝土修补材料.通过试验发现,这种混凝土材料具有优良的抗车辙性、低温柔韧性以及良好的抗水损害性能和耐腐蚀性,且施工操作性好,适用于修补面积小、开放交通时间短的桥面修补工程.     

沥青混凝土路面车辙形成的原因及处治方法

由于我国以前道路交通量较小，沥青价格相对昂贵，加之沥青中含蜡量高，高温稳定性能差，出于节省投资和避免车辙的考虑，一直采用“强基薄面”的路面结构组合设计思想。并且，一这种设计思想一直指导着我国的路面结构组合设计，取得很大的成绩。然而，     

车用Urea-SCR技术面临的问题

文章简述了Urea-SCR系统的组成和基本原理,提出目前将其应用到车辆上所面临的问题.主要的问题是在保持良好活性的同时如何减少催化剂体积、优化尿素喷射控制策略、减少氨泄露和提高催化剂的高温稳定性等.     

公路隧道施工监测在围岩动态分级中的应用研究

介绍了在设计阶段常用的围岩分级方法并提出了在施工阶段对围岩进行动态分级的概念。通过对隧道监测数据的统计分析,得出了用于Ⅳ级、Ⅴ级围岩分类的围岩压力、钢支撑内力及弹性波速等指标的取值范围。并以鹤上隧道ZK6 370断面为例,对上述指标进行了监测和回归分析,结果表明采用围岩动态分级方法得到的围岩级别与实际情况相符,可用于指导施工阶段的隧道围岩动态分级、隧道的反馈设计和施工过程中的预测预报。     

哈尔滨地铁安通街大高差地形车辆基地的上盖物业开发设计

我国的地铁车辆基地上盖物业开发设计大多基于同一轨面高程。大高差地形的地铁车辆基地上盖物业开发若采用常规的设计方案，会存在土石方工程量较大，以及难以和周边的城市规划有效衔接等问题。以哈尔滨地铁安通街车辆基地为例，在阐述该车辆基地用地条件及周边规划条件的基础上，结合工程特点及物业开发方案，分析了大高差地形车辆基地设计中影响物业开发的因素。提出分级场坪、设地下试车线、股道两侧路基支挡、桥建合一等技术措施，形成了1个地下试车线、2个分级场坪、3个降坡线路车辆基地设计方案。     

启事

制动液具有高沸点以抗高温，但是制动液容易吸收由橡胶软管导入的湿气，这样制动液的沸点会降低从而导致制动失效。     

温度对橡胶沥青存储性能的影响

采用几种不同拌和温度制备的橡胶沥青,测试其基本性能指标及离析情况,再将剩余橡胶沥青静置存放在与其拌和温度相同的烘箱中20h,然后测定其各项指标.结果显示,随着拌和温度的升高,橡胶沥青的针入度、延度增加,离析实验软化点差变大,而软化点、黏度下降.储存后橡胶沥青的针入度、延度有所上升,而软化点、黏度会有所下降,且离析加剧....     

钢桥面组合铺装结构性能研究

通过对包括沥青混凝土的3种组合铺装结构高温稳定性能、低温弯曲性能、疲劳性能以及防水材料性能的综合研究,对比环氧沥青与浇筑式组合结构、与双层环氧铺装结构的性能差异,通过试验验证不同类型的组合铺装结构作为钢桥面铺装的技术性能,提出组合铺装结构作为钢桥面铺装的建议.