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121.
空隙率对沥青混凝土的重大影响 总被引:28,自引:0,他引:28
利用国内外的已有资料较详细地论述了沥青混凝土的空隙率对其透水性、氧化、抗永久形变能力和强度的重大影响。进一步证明,沥青面层所用混合料应该是马歇尔试验空隙率为3%-4%的密实式级配。 相似文献
122.
123.
124.
发动机高温是冷却系中最常见的故障,尤其是在炎热的夏季,外界环境温度高,与发动机温差减小,散热能力差,冷却水更容易“开锅”。由于发动机高温会引起粘缸、活塞环卡死等严重事故,因此,在及时发现发动机高 相似文献
125.
如何从冷却特性选用淬火介质 总被引:1,自引:0,他引:1
以过去工作为基础,从讨论实际生产中一些工件“油淬不硬而不淬双裂”入手,通过推理和实例分析,提出了对特定工件按冷却速度分布淬火介质的方法,并进而确定了能供多种工件淬火的一种淬火的选择原则。 相似文献
126.
<正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗 相似文献
127.
本文以钾盐镀锌为例,针对我厂在高温季节镀锌产品合格率低的现状,对其进行原因分析,并制定相应措施,经过生产的实际考核,得到比较理想的效果,从根本上解决了我厂高温季节镀锌产品合格率低的问题。 相似文献
128.
吴茂松 《铁道机车车辆工人》2001,(10):20-22
6什么是辉光离子氮化?有何特点与用途?
辉光离子氮化即离子氮化,它是利用辉光放电这一物理现象来实现氮化的.它是缩短氮化周期的有效方法之一.
辉光离子氮化须在真空室高压电场下进行.真空室内设有阴阳两极,把需要氮化的工件装在阴极上,工件外围设一个阳极(常为炉罩).当室内真空抽到0.667×1.33-1kPa以上时,向真空室内通入少量的氨气,使室内压强根据需要保持在0.133~1.33 kPa之间. 相似文献
129.
130.
采用L9(33)田口方法设计试验,研究了聚丙烯纤维(PPF)掺量、温度及养护龄期3个因素对混凝土高温损伤后残余抗压强度及超声波速的影响,并对试验中各因素水平的信噪比(S/N)进行了分析。结果表明:当PPF掺量为0.3%,温度为400℃,养护龄期为28d时,对聚丙烯纤维增强混凝土的力学性能损伤最低。此时,其残余抗压强度为52.24 MPa,超声波速为4.18km/s,高温损伤指数为0.15。方差分析表明:温度是影响混凝土高温损伤性能的最显著因素,其贡献率达到82.60%。 相似文献