形变热处理提高1Cr18Ni9Ti钢的热强性及机理研究

研究的热强化处理主要是以“多边化强化”处理对１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢蠕变性能的影响，探讨了“多边化强化”工艺可有效地改善１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢的蠕变性能，大大地减小其蠕变变形量和残余变形量，特别是能显著减小蠕变第一阶段的变形量，同时缩短蠕变第一阶段的时间。多边化处理后，碳化物的析出及完整、稳定的亚结构的形成是１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢蠕变强度提高的本质原因。     

AC-20V型沥青混合料稳定性的研究

新型路用材料ＡＣ－２０Ｖ型沥青混合料，平衡和改善了沥青混合料的高温抗裂性能，同时亦改善了沥青混合料的密实耐久性。针对多种典型ＡＣ－２０Ｖ型级配而进行的一系列试验，对不同级配组成的材料的高、低温性能进行了全面的评价，提出了利于兼顾高温抗车辙和低温抗裂的较佳级配范围。     

车顶柱式复合绝缘子风洞试验与分析

介绍电力机车及动车组用柱式复合绝缘子进行风洞试验的情况,以及对试验数据的分析和结论,为高速用复合绝缘子的设计开发提供指导。     

5CrNiMo钢渗硼工艺及渗硼层性能研究

通过对５ＣｒＮｉＭｏ热锻模钢渗硼工艺及渗硼层性能进行试验研究结果表明，渗硼后材料耐磨性提高１０倍左右；渗硼后冲击韧性虽有所下降，但仍具有一定韧性，并可进行高温淬火回火以有效提高冲击韧性。     

沥青路面早期破坏原因的初步探讨

沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适，耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力。同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。     

An Experimental Study on the Drag Property of High Temperature Particles Falling into Cold Liquid Pool

This experiment is to study the special resistant induced by the high-speed evaporation surrounding the moving high-temperature particles. An observable equipment was designed, in which the first 11 experiments were performed by pouring one or several Zirconia spheres with various high-temperature and a diameter of 3-10mm into a water pool. The particles falling-down speeds were recorded by high-speed photographic instrumentation,and pressures and water temperatures were measured. A comparison between the experiments with cold and hot spheres respectively, employing three different sphere types each, was presented. The experimental data, com-pared with the theory of the evaporation drag model, are nearly identical.     

电极的位移形变对电势电荷分布的影响

研究电极的位移形变所产生的误差时，需要在不规则边界条件下求解拉普拉斯方程．文中提出了解决这类问题的计算方法，并导出了一般公式．在此基础上，还求出了电极系统有任意形变时的电荷量变化的通用公式．     

哈同公路扩建工程中面层AC-20级配调整应用

详细阐述了哈同公路扩建工程中面层AC-20级配范围调整的起因,以及调整的思路和调整后数据的汇总。     

掺纤维沥青混合料对比试验研究

对不同纤维掺量的沥青混合料进行马歇尔、车辙、劈裂对比试验，并评价掺纤维沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性。     

新疆砂砾石沥青混合料高温稳定性研究

以计算法最大理论密度的96％为控制指标，对新疆砂砾石、40％碎石 60％砾石以及破碎砂砾石沥青混合料进行车辙试验，从而对其高温稳定性做出评价。