聚四氟乙烯气制动高温软管的设计开发

以低蠕变、高柔性的聚四氟乙烯树脂为管体材料,通过管体结构设计、管体结构与管接头的匹配性设计,开发出聚四氟乙烯气制动高温软管,解决了氟树脂管易弯折、难密封的问题,并成功替代了氟橡胶高温软管应用于商用车气制动管路系统,在有效提高汽车制动安全性的同时,显著降低了零件制造成本。     

PEG/SiO2型控温相变沥青混合料的性能

为了解决沥青路面的高温病害,以相变材料等体积替代沥青混合料中的一部分细集料,希望通过相变材料自身的相变过程来调节路面温度。试验得出:掺入相变材料后,混合料的降温效果最大可达到6℃,持续时间约3 h。试验结果显示混合料的马歇尔稳定度下降,流值上升,低温性能及水稳定性均有一定下降,但是仍满足规范要求;进行的车辙试验效果不理想,高温稳定性下降较多。说明了掺入相变材料可以对沥青混合料进行温度调控,但是在一定程度上降低了混合料的性能。     

铝车身高温密封胶在汽车涂装工艺的应用

文章详细阐述了一种以橡胶为基材的无溶剂反应型粘接密封胶的产品、工艺条件,并结合某汽车生产线应用实例,总结了该密封胶的施工条件、施工工艺等。     

保护船员健康 实现科学发展

最近,上海市航海学会举办专业委员会活动,有关专家阐述的"船舶禁止装含有石棉材料"问题引起我的思考。会前,我对国际海事组织(IMO),2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订不以为然,总认为又是国际商业利益集团忽悠IMO,才制订出船舶禁止使用NAVIGA条款。在中国,石棉制品随处可见。据我所知,船上广泛使用石棉材料,在驾驶室、生活区、储藏室、厨房、机舱、各类机械设备(如主辅机、锅炉、电气设备、液压系统等)、高温高压管路等处随处可见,并没有引起足够重视。会后,我带着资料和疑问开始了学习。不学不知道,一学吓一跳!     

基于GTM的AC-20沥青混合料高温性能试验研究

基于常用中、下面层沥青混合料AC-20，采用3种矿料级配，5种油石比进行GTM旋压试验，并对旋压成型试件进行三轴重复蠕变试验，对蠕变劲度模量和旋转压实曲线的斜率、稳定度指数（GSI）、抗剪强度安全系数（GSF）以及旋转压实次数等进行分析。结果表明:斜率K1，K2与蠕变劲度模量的相关性很好；平均斜率K1与蠕变劲度模量相关性很好，用平均斜率K1评价AC-20混合料的高温稳定性具有可表征性，推荐采用平均斜率K1评定AC-20沥青混合料的高温稳定性；随着平均斜率K1的增大蠕变劲度模量减小，即混合料高温稳定性降低，抗车辙性能变差。     

武汉市长唐良智冒高温慰问公交员工

8月4日，武汉市长唐良智亲临公交一线，与武昌火车站综合体站点的公交员工，共同感受高温的“烤”验。 下午4：20，武昌火车站综合体，“大家辛苦了，感谢你们的坚守”，唐良智见到司机们的第一句话，让大家倍感清凉。唐良智说：“现在天气这么火热，公交员T为了保障市民的出行付出辛勤努力。”唐良智亲手将防暑用品送到在场的每个司机手中，并叮嘱司机要注意身体。     

重交通路面高温抗车辙性能研究

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:计划外。2主要完成单位广东省高速公路有限公司广东深汕高速公路东段有限公司深圳海川新材料科技有限公司3主要技术内容3.1技术特点本技术成果隶属技术领域:道路工程材料;适用地域范围:夏季高温地区;适用工程类型:沥青混凝土路面工程;适用工程部位:沥青混凝土路面上面层、中面层以及下面层。车辙王抗车辙剂技术尤其适用于所有夏季高温地区的沥青路面,特别是重载车多、交通量大的     

CRP与SBS改性浇筑式沥青高温性能对比研究

通过常规试验方法，对生活废旧塑料（CRP）与SBS改性浇筑式沥青及其混合料的性能进行对比研究。结果表明，两种改性浇筑式沥青及其混合料的高温稳定性能相近，表明CRP改性浇筑式沥青可以提高普通基质浇筑式沥青的高温稳定性及其混合料的抗车辙能力，有效改善浇筑式沥青的路用性能，可以应用在钢桥面铺装上。     

酷夏开车注意什么

<正>夏季气温升高,交通事故也呈上升趋势。据有关部门统计,疲劳驾驶、车辆自燃、超限运输是夏季交通事故3个主要导火索。1.夏季安全行车的要点(1)夏季高温天气,柏油路面经太阳曝晒容易产生"镜面效应",使人产生错觉,容易烦躁,导致开车时注意力不集中,若遇到危险情况很难避让。这要求驾驶员有良好     

科卡矿区地下水资源开采方案优化研究

科卡矿区属于典型的少雨高温干旱贫水地区。矿山供水改变了当地地下水水文条件,使原本紧张的水资源供需矛盾愈加尖锐。在概化科卡矿区水源地水文地质条件的基础上,利用Visual MODFLOW建立准三维地下水流数值模型。以抽水量为限制条件,调控抽水井数量和井间距,设计了12种开采方案。通过分析水源地井场最大水位降深和影响范围,确定了最优开采方案:布设3眼抽水井,单井抽水量为1 000 m3/d,井间距为500 m。首期采矿计划第八年枯水系列最大水位降深为3.15 m,边缘降深为1.86 m。第二运营期内水位继续下降幅度很小,稳定在0.4 m左右。模拟结果可为高温干旱地区矿山的供水开采提供科学依据。