几种改性沥青零剪切黏度的测试分析

对基质沥青和4种改性沥青分别进行高温条件下的稳态流动试验和静态蠕变试验,应用流变模型拟合零剪切黏度（ZSV）,并对拟合结果进行深入分析。结果表明：稳态流动试验可反映沥青的稳态流动状态,由该试验拟合的ZSV与60℃动力黏度具有较高的相关性,能较好地评价基质沥青和部分改性沥青的高温性能,但无法准确描述高强改性沥青优秀的抗车辙性能;两种试验结果拟合的改性沥青ZSV相差很大,静态蠕变试验的拟合结果明显偏小,说明改性沥青尚未进入稳态流动状态,需要更长的蠕变时间才能获得准确的ZSV。     

高速公路沥青路面早期破坏

沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维护简便,且具有良好的抗滑、防渗、耐疲劳、抗高温变形、抗低温开裂等优点,因此在高速公路中得到广泛应用。高速公路沥青路面     

铁路高温体检工作存在的问题及改进措施

现行铁路高温体检工作存在着体检对象界定不清,操作不规范,法律风险意识淡漠,缺少卫生监督支持等弊端,应在尽快制定相关规章、规范的基础上,采取开展普查普测,突出重点,分类管理,整合体检资源,强化监督等综合管理措施,进一步规范铁路企业的高温体检工作,为运输安全生产服务。     

明明白白使用汽车空调

夏天是高温多雨的季节,也是汽车空调大派用场的时候。但是,如果我们不注意汽车空调的正确使用与维护,那么汽车空调带给我们的将是不安全、不健康的汽车生活。     

途安2．0L车高温天时动力不足

故障现象 一辆2010款2．01．途安轿车，搭载CGZ发动机，行驶里程约为50万km，因动力不足进厂检修。     

汽车在高温环境下的使用注意事项

防过热为防止发动机产生过热现象，汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息，休息时尽量选择阴凉处。并打开发动机罩通风散热。当轮胎过热气压增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系的检查与维护，注意检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度．节温器的工作情况，并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加注冷却液，或边打开散热器放水开关。     

最新铸造技术的现状和动向

最近，由于CAD、CAM技术和控制技术的发展，铸造技术取得显著进步。 气缸体的复合化，气缸体材料由铸铁向铝合金转换，由于高温强度和耐磨损性不如铸铁，仅使用铝合金不理想，所以研究了复合化气缸体。丰田汽车的铝合金气缸体，是在缸径上嵌入铸铁缸套，使其具有耐热性和耐磨损性。     

高温条件下的车况变化

润滑油易变质和烧损高温下．润滑油的抗氧化安定性变差．加剧其热分解、氧化和聚合。另外，润滑油通过高温的汽缸壁、活塞、活塞环和轴颈等处时．容易造成蒸发和烧损。 零件磨损加剧发动机在高温下运转，金属零件热膨胀引起配合间隙变化；同时，过高温度下．润滑油膜不易形成，加速了机件磨损。     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维(CF)是纤维状的碳素材料,含碳量在90%以上。它是在高温状态下,利用各种有机纤维在惰性气体中碳化而制得,具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中,是唯一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复     

高温下的问候——省交通厅副厅长李永民高温慰问公交

西安市持续高温，室外有如蒸笼。公交车内的温度，超过了40度。就在这样的环境下，公交职工仍坚守在工作岗位，确保着公交车的正常运营，为广大市民的出行做着应有的贡献。社会各界也在关心支持着公交，送上了——