全文获取类型
收费全文 | 1660篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 850篇 |
综合类 | 532篇 |
水路运输 | 135篇 |
铁路运输 | 107篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 105篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1694条查询结果,搜索用时 196 毫秒
91.
主要从放电容量、放电中值电压、放电能量三个方面研究了低温阶段(25℃至-20℃)与高温阶段(25℃至60℃)两阶段温度对磷酸铁锂电池性能的影响,同时还对比了低温(-20℃)充放电与常温充电低温放电两种情况下放电容量,最后考察了48V/180Ah电池组(15串)在充放电过程中电池组内不同区域的温度场分布情况。实验结果表明:对于实验的样品,低温对电池影响较大,-20℃是其低温坎;高温下电池性能变化不明显,温度50℃以上,电池性能开始下降,推荐使用温度范围0℃~50℃;常温充电相比低温充电其放电容量仅提升10%;电池组在使用过程中,最内部的单体与最外面的单体温度差异可达12℃。 相似文献
92.
制备TPS改性沥青,并对TPS改性沥青混合料进行短期老化和长期老化,通过与SBS改性沥青混合料对比,研究在不同老化状态下TPS改性沥青混合料的力学性能、高温性能和水稳定性,并分析老化对各指标的影响。研究表明,老化提高了改性沥青混合料力学性能和高温稳定性,降低了水稳定性;不同老化状态下,TPS改性沥青混合料的力学性能、高温性能和水稳定性都优于SBS改性沥青混合料;与SBS改性沥青混合料相比,老化对TPS改性沥青混合料力学指标的作用效果较好,对高温稳定性影响程度相当,对水稳定性的影响相对较小。 相似文献
93.
分析总结了几种评价沥青混合料高温稳定性能的试验方法,并比较其特点,推荐车辙试验作为评价沥青混合料高温稳定性的试验方法。结合南方某高速公路路面结构形式,对AC-13、AC-20和AC-25三种级配沥青混合料进行了高温车辙试验,并分析了不同厚度与动稳定度及永久变形的相互关系。 相似文献
94.
焦生杰 《筑路机械与施工机械化》2012,29(8):I0002-I0002
这几天,持续高温天气下的西安燠热难当。相信很多市民都和我一样,一方面极度渴望下一场酣畅淋漓的大雨,浇灌着干巴巴的身体和地面;另一方面,数日前北京的一场大暴雨却又让人心有余悸。回想去年的雨季,北京几成泽国,但所幸没有造成太大的人员伤亡。于是,网上开始流行"城市看海"之类的调侃、戏谑之语。我们去年在 相似文献
95.
不同掺量硅藻土改性沥青的三大指标对比试验结果表明,掺加硅藻土对于沥青的感温性、高温稳定性有所改善,改善效果随掺量增加而提高;不同掺量的硅藻土改性沥青PI值比基质沥青明显有增大趋势,当量软化点T800较基质有所升高,当量脆点T1,2降低,并且都在11%-12%处出现峰值,表明掺量在11%~12%之间温度敏感性较低。 相似文献
96.
通过选取有效的高温蠕变模型,运用有限元软件MARC建立先张法预应力桥梁板的三维模型,同时引入板底单面受火的瞬态温度场,对火灾下预应力钢束应力松弛现象进行有限元模拟分析。结果表明火场温度越高预应力钢束的蠕变现象越明显,预应力损失越大。 相似文献
97.
98.
99.
100.
葛新春 《交通世界(建养机械)》2009,(23):138-139
由于我国以前道路交通量较小,沥青价格相对昂贵,加之沥青中含蜡量高,高温稳定性能差,出于节省投资和避免车辙的考虑,一直采用“强基薄面”的路面结构组合设计思想。并且,一这种设计思想一直指导着我国的路面结构组合设计,取得很大的成绩。然而, 相似文献