海港码头结构升级改造技术

结合海港码头结构升级改造的实际案例,对重力式和高桩码头的结构,划分为码头前沿线不变和码头前沿线前移两类。重力式码头在前沿线不变情况下,给出基床改造、基础前增加独立结构和以附属设施为主的综合改造3种案例;码头前沿线前移情况下给出新老结构结合式和新增独立结构2种案例。高桩码头前沿线不变情况下,给出分离式和结合式案例。     

高真空击密法在吹填土地基处理上的应用

本文以宁波市杭州湾新区某市政道路为例,详细介绍了吹填土地基采用高真空击密法处理的技术特点,对其他处理方法进行了经济技术比较。     

2012款宝马X5仪表黑屏

<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:22382km。故障现象:行驶时突然转向变重,仪表黑屏。车速都没有显示,但是灯光系统正常。故障诊断:试车,没有试到客户反映的故障现象。在停车场移车时,故障突然出现。车辆拖车回厂,蓄电池没有电。     

哪些情况下不宜启动车辆?

对于大部分新手来说,遇上哪些情况应该立即熄火不是非常清楚。对此不要掉以轻心,一个不合时宜的启动,很有可能造成更大的损失。水温过高、制动灯亮起在正常行驶的过程中,需要时刻注意仪表盘上的提醒。一旦有红灯亮起,就应该迅速把车子停好,进行具检修。最需要注意的红灯有两种,一种是制动灯,通常我们拉起手刹的     

浅议机动车安全技术检验报告中“灯中心高”

机动车安全技术检验报告(以下简称安检报告)在前照灯检测数据栏(表1)中要求填写灯中心高(即前照灯中心高度),下面笔者结合实际工作情况,谈谈对此灯中心高数据填写的看法。1灯中心高数据的来源安检报告中灯中心高数据的来源有两种渠道。第一种渠道是将灯中心高数据作为车辆登录信息由登录人员直接录入,在建立车型数据库时,完善该数据,下次登录时,可以直接调用。采用此渠道录入的灯中心高数据的采集方式有两种:一种是从随车技术资料中查找;另一种是由检测人员进行简易测量。由于随车技术资料提供灯中心高数据的     

高空作业车液压系统发热原因简析

笔者所在公司生产的大部分高空作业车在设计时都基于停机时间较长的安装作业工况,因此其液压系统在频发作业时容易产生温度过高的问题。笔者针对液压系统的发热情况进行计算,并针对车辆实际情况选择适用的散热装置,成功解决液压系统温度过高的问题。     

模块化喷涂工厂概念 提高灵活性,降低投入成本

越来越多汽车制造商的涂装工厂都将精力集中在能源、材料使用效率上,同时兼具紧凑、灵活的喷涂和自动化概念。具备高灵活性的喷涂车间不仅结构要相当紧凑,还要能够保证能源和原料的高效利用,这些要求是不是太苛刻了？数量不等的轿车、货车以及卡车驾驶室同在一个喷涂车间完成喷涂,这有可能做到吗？原来只是期望的想法现在却在江西江铃汽车公司真的实现了。所有涂装厂设计过程的最初阶段,都需要考虑喷涂产品的范围以及额定生产能力。在这个特殊案例中,需要考虑到的因素为：具有4种车型变化的SUV,     

高桩结构全工况包络优化设计方法及应用*

高桩结构形式在海港工程中应用广泛,结构设计需要考虑复杂的荷载和繁多的工况组合,进行全工况包络计算往往需要付出巨大的代价,如果受计算时间、计算条件的限制进行简化,则会错过最危险工况或降低计算精度。鉴于此,提出了自动化全工况包络优化设计方法,并结合SQLite与Python开发了相应的自动化管理与计算平台。该方法基于通用计算程序对独立荷载的计算结果,首先对广义均载、广义流机荷载的分布多态性进行预处理,降低计算复杂度,再通过n维空间的笛卡尔积和矩阵运算分别计算全工况组合列表和离散位置的荷载作用效应,最后输出全工况包络图。该设计方法能够大幅提高计算效率,为高桩结构构件的高效化、精细化设计奠定了技术基础。     

高桩码头墩台结构施工技术研究

高桩码头墩台结构施工需要兼顾结构尺寸、稳定性等基础层面的要求,并考虑到现场环境对施工的干扰,必须合理应用施工技术.鉴于此,文章从分层设计、模板支撑系统的设计及施工、钢筋安装、施工缝的处理等多个方面切入,提出一些技术要点,系统性研究高桩码头墩台结构的施工技术,以供参考.     

高桩码头凹凸缝结构水平力传递的有限元计算

在高桩码头整体结构的三维有限元计算过程中,着重考虑了增加凹凸缝结构传递水平力的环节,从计算结果中发现,桩基内力结果比不考虑凹凸缝传递水平力的计算结果,无论是弯矩、剪力、扭矩和位移值均有一定程度的降低,从而达到减小桩型、节省工程造价的目的。