优雅的运动精灵 汽大众新CC

秉承了前作的众多优点，一汽大众新CC依靠犀利的线条与柔美的曲面共同打造出独特的流线造型车体，将跑车风格与高级轿车更好的搭配。相较于前作，一汽大众新CC在外观上更突出硬朗的一面，而内在却更细腻。     

2008款本田奥德赛

2008小改款的美版本田奥德赛正式发布了新款于外观有些微小改变．亮点是全新加入了VCM（Variable Cylinder Managemenl可变汽缸管理）技术的i-VTECV6发动机。外观的变动包括大胆的六边形格栅式设计和线条更干脆的前保险杠．尤其个人认为新的格栅令车子增色许多。     

安全带系住你的生命

至今还有一些车主驾车时不系安全带或不能正确系好安全带。他们对安全带的作用要么认识不足,要么知道了也不重视。在发生撞车事故时,巨大的惯     

中型载货汽车转向轮前束的试验与研究

根据统计资料和解放、东风牌汽车的试验数据,认为中型载货汽车转向轮前束角与外倾角的比值为0.05～0.15是合适的。     

摩托车减震器的辅助功能

摩托车减震器分为前减震器(又称前叉)和后减震器,想必大家都明白它的作用。国产摩托车减震器的面孔千篇一律,功能单一。但早在上世纪90年代初,国外摩托车特别是在大排量摩托车上,就已经开始广泛应用一些新的先进的辅助功能。由于我国目前摩托车行业技术水平和消费水平的限制,这些先进的辅助功能还未能进入量产阶段。首先介绍一下摩托车减震器的主要功能。减震器的第一个功能是乘坐舒适     

汽车转向轮前束与车轮外倾角的设计匹配

重点对转向轮前束与转向轮外倾角的设计匹配进行分析计算,并对东风汽车公司生产的EQ1141G车型和美国通用汽车公司的某高机动性能越野车进行了检验验算,得出了合理的结论,解决了长期困扰汽车转向设计师的转向轮前束与转向轮外倾角的设计匹配难题。     

摩托车液压盘式前制动器的关键技术

文章简要提出摩托车液压盘式前制动器生产，设计中常见的一些有待解决的关键技术问题。     

竖凸曲线与平曲线组合设计的新方法

借鉴了国外对曲线前必需视距（PVSD）的研究成果，针对中国的实际情况，结合竖凸曲线上的视距变化，提出了符合中国的竖凸曲线与平曲线组合设计新方法，并用交通事故为指标对新旧两种方法进行了评价。     

中意车前围改型设计及模型制作

介绍了中意车前围改型的全部过程，对概念设计、全尺寸模型的制作、涂装评审等方面作了全面的阐述，以两个1：1模型为例介绍了三维造型中经常遇到的难点问题和解决方法。