粉煤灰增强固化剂混合料在台后路基处理中的应用

结合工程实践，着重介绍粉煤灰增强固化剂混合料原材料要求、配和比及施工工艺，并与传统粉煤灰路基做简单的分析比较。     

改性海相淤泥工程特性试验研究

将性能优异的土壤固化剂(HAS)应用于海相淤泥的改性处理。通过直接剪切、无侧限抗压强度灵敏度、标准固结试验、孔隙分析X射线衍射及扫描电镜等现代测试手段,研究了改性淤泥的强度特性,探讨固化剂的改性淤泥的机理。试验结果表明,一定掺量下的灰渣胶凝材料能够显著提高改性淤泥的各个龄期强度,改性淤泥的早期强度较高,后期强度能持续增长,同时具有良好的耐水浸泡性。扫描电镜试验结果表明,由于固化剂的加入,彻底改变了淤泥结构。在改性淤泥中,主体结构为钙矾石晶体形成的“空间网状结构”,辅助结构为在碱性环境中土颗粒之间的离子交换、团粒化作用和碳酸化作用所形成的微晶体与凝胶体结构。     

深层搅拌桩应用EWEC土体固化剂的机理

文章结合EWEC新型土体固结剂与传统水泥固结剂在深层搅拌桩应用中的对比试验 ,阐述了EWEC固化土的作用机理 ,证明了EWEC固化剂可以使搅拌桩固结土的强度大幅度提高 ,从而可以显著增加深层搅拌桩复合地基的承载能力     

粉砂性盐渍土改性作为高速公路路基填料的试验研究

粉砂性盐渍土同时具备了粉砂土和盐渍土的特性。用此种土填筑路基,路基表面极易破坏、松散、难以成型,且路基的整体强度较低,路基弯沉值达不到设计要求。通过用水泥固化剂和石灰固化剂分别对该土进行改性试验,并通过室内试验与现场试验来确定科学合理的路基改良方案,从而使路基的各项检测指标均能满足设计要求。     

固化剂稳定土在路基路面基层的工程应用

结合具体公路工程,阐述了固化剂在路基、路面基层中的工程应用以及详细的施工方法.它具有早期强度高、长期强度也高,且冻融稳定性好的特点.加入固化剂可增强基层强度和稳定性,提高路基路面荷载,减小产生的应力和变形.     

CFRP材料在桥梁工程中的应用

国内外发展概况CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)又称碳纤维增强复合材料。1950年美国空军基地将人造丝通过2000℃高温进行牵引,制成了高强度碳纤维。     

土壤固化技术在农村公路建设中的应用

土壤固化技术是一种在就地取材的土壤中均匀拌和少量的固化剂，经碾压后使原来遇水就泥泞的土壤迅速形成符合道路或水利工程规范要求的路或堤坝的技术．包括以下材料及要求。     

新型固化三合土最优配合比试验研究

为了优化新型固化土配合比,本文进行了多试验组固化土无侧限抗压强度试验,主要试验参数为:固化剂掺量、水泥用量、粉煤灰用量等。试验结果表明:性价比最高的配合比为:水泥∶粉煤灰∶中砂∶碎石∶土∶固化剂∶水=100∶50∶175∶350∶1225∶1.5∶85,该配合比可用于工程实际,具备良好的经济效益和社会效益。     

泥浆固化充填袋筑堤试验研究

采用室内试验和现场试验相结合的方法,研究泥浆固化土的主要物理力学性能,提出固化剂掺量和泥浆密度是影响泥浆固化充填袋围埝的两大质量控制点。通过对不同固化剂的固化效果分析,得到L固化剂的固化效果明显优于普通32.5水泥和S1~S3固化剂,根据现场试验结果及围埝的设计功能需要,从经济性和质量控制出发,L固化剂的理论掺量可控制在7%。     

CHF土壤固化剂在道路工程中的应用技术研究

分析了CHF土壤固化剂固化土壤的机理,并通过试验分析,CHF土壤固化剂能显著提高土质强度和水稳定性。