结合国情积极稳妥开发电动汽车

介绍了天津市汽车研究所研究开发电动汽车的设计思路与技术方案，并对结合国情积极稳舀开发电动汽车提出了建议。     

CDI点火器的代换依据

常见的CDI点火发动机,因车型不同其点火提前角也有差异,这种差异是由触发线圈的安装位置决定的,与使用不同的CDI点火器无关。笔者剖析过大量国产和日本常见的CDI,其内部接收触发信号的电路大同小异,尽管电子元件数据不同,但对发动机的点火提前角不会产生明显影响。从理论上讲,常见的CDI会因发动机转速的变化而使触发信号脉冲频率和波形幅度发生变化,以实现发动机点火自动进角,但精     

消氢技术和设备

本文综述了消氢技术基本原理，综述了国内外各种消氢设备和消氢技术的应用情况。     

摩托车电路维修中容易忽视的问题

由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服务体系不十分健全,维修服务人员的操作技术水平普遍较低,在维修保养过程中容易忽视一些看上去不太起眼的小零件,但它对摩托车的运行却十分重要。导致维修后的摩托车存在不同程度的故障隐患和质量问题,也对其使用寿命受到某些影响,     

北京切诺基吉普电子点火器工作原理及故障检测

北京切诺基吉普的发动机采用电磁感应式电子点火系统。该系统由点火器（ECU）、分电器、点火线圈、电容器、火花塞、高压线等组成，其中点火器起着控制中枢的作用。电子点火器对外有6个接线端子（见图1所示），分为四位插接器和两位插接器。在四位插接器上，C4与点火线圈负接线柱相连，用于控制点火线圈初级绕组中低压电的通断，以使点火线圈次级绕组产生高压电，通过分电器与火花塞点燃混合气；C1、C2、C3等3个接线柱分别与分电器接线端子相连，     

热车熄火故障

故障现象一辆国产双缸125摩托车行驶35000余千米后,出现热车熄火故障。维修工更换过点火线圈、电子点火器和火花塞,检查、调整了气门间隙,清洗过化油器,但故障仍未排除。故障分析与排除复查故障,冷车状态启动发动机非常顺利,经短暂热车后,从低挡起步并逐挡升速上路骑行,车速稳步上升,行驶约10千米时,突然感到有短暂的急促感,发动机瞬间熄火,随即停车检查,曲轴转动正常,卸下火     

重视氢能源产业项目 走可持续发展新能源之路

随着我国经济高速发展,越来越多的中国人开始拥有汽车,2009年中国汽车产销量超过1360万辆,超过美国,跃居世界第一,这固然使得一直处于追赶状态的中国汽车工业略有欣喜,但这一现象直接导致目前中国的大城市交通拥堵越来越严重,能源供应越来越紧张,空气污染也越来越严重.     

交流电子点火器的属性直流电子点火器的性能——记新型交流电子点火器“点火先锋”

点火先锋(见图1)是泰昌摩托车配件有限责任公司历经1年多的时间,进行自主研发的一款新型高能交流电子点火器。点火先锋采用先进的进口电子点火器集成电路,具有点火提前角控制精度高、进角范围大等特点,在复杂的使用环境下能够保障工作性能稳定,能够使发动机冷起动一触即发,发动机怠速运转稳定,加速灵敏流畅。点火频率响应为300～11000 r/min,能够全自动跟踪发动机工作转     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆雅马哈巧格100 mL踏板车,行驶途中偶尔有熄火现象,近日在行驶途中经常加不上油门而熄火。故障诊断与检修:该车符合欧Ⅱ排放标准,车主按时更换机油,空气滤清器滤芯、齿轮油等均保养良好。拆下火花塞,火花塞呈微白色,说明可燃混合气较稀。检查负压管,无开裂现象。清洗化油器,无堵塞现象。复装化油器,车辆在50 km/h的速度下行驶20 km后,无法加油门熄火。