2015年《国外内燃机》征稿通知

《国外内燃机》是上汽集团商用车技术中心下属上海内燃机研究所主办的综合技术性期刊，主要刊登世界各国内燃机行业的先进技术与发展趋势。自创刊45年以来，《国外内燃机》始终坚持突出实用性、技术性、先进性，根据国内企业实际需要选题，为内燃机行业引进、消化并吸收先进技术及提高企业自主研发能力提供服务。本刊不同于学报类刊物与科普性刊物，强调实用性、技术性、先进性，适应科研及生产第一线的需要，兼顾理论与实践的统一、普及与提高的结合。     

发布2014汽车核心技术趋势 “昆仑润滑油”2014中国汽车发动机产业沙龙在京召开

<正>中国汽车发动机产业沙龙百尺竿头更进一步,联合五大主流整车及零部件企业技术负责人围绕汽车互联系统、未来动力系统选择及传统汽车节能,发布各自领域的汽车核心技术趋势4月23日,由《汽车与运动evo》主办的"‘昆仑润滑油'2014中国汽车发动机产业沙龙置‘中国心'年度十佳发动机评选技术咨询委员会第七届年会"在北京中国科技会堂隆重召开。中国汽车发动机产业沙龙暨"中国心"年度十佳发动机评选技术咨询委员年会,是《汽车与运动evo》主办的"中国心"年度     

新闻

博世开发乘用车液压混合动力系统博世计划与标致雪铁龙集团再度携手,共同开发乘用车液压混合动力系统.通过为系统引入2套液压单元和储能器组件,液压混合动力系统可提供3种车辆驱动方式:传统机械驱动、液压驱动及机械与液压共同驱动.在低负荷时,系统可使内燃机以更经济的状态运行;制动时,系统可回收动能并将之转     

1例东风标致汽车无法起动

一、故障现象有1辆标致汽车无法起动,仪表PTAS指示灯长闪烁,显示变速器故障。二、故障排除首先验证故障确实存在,仪表还显示发动机故障。常规检查步骤,利用解码器进行故障码检测,发现解码器与车辆无法成功连接。利用先前对话进入,检测故障码及网络测试。根据网络测试结果,所有高速模块全是失败的,说明高速网络是瘫痪的。如图1、2所示,分别测量网络诊断接口:诊断接口3和11号角之间电阻为61.0Ω,正常,6和14电阻为     

高速动车组铝合金车体设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计.铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式.通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.     

潭耒高速公路8车道改造方案探讨

在综合考虑潭耒高速交通流量现状、6车道与8车道的方案比选以及宁沪高速与泉厦高速的8车道拓宽改造经验的基础上,分析了对潭耒进行8车道改造的必要性,并就路基、路面、桥梁的拓宽方案进行了初步探讨,从而为潭耒的改造决策提供一定的参考依据.     

高速动车组传感器烧毁原因分析

为了解决CRH380BL动车组在运行过程中出现转向架齿轮箱温度传感器、轴端速度传感器以及轴温传感器等因高压击穿的故障,对高速动车组接地系统进行研究,建立简单动车组接地模型并分析原因,为此故障提供解决方案,同时为新造车型提供接地方案的依据。     

书讯

正《游艇》2011年编写完成的《游艇》一书,全方位地从游艇的发展经历、游艇经济和文化,到游艇分类、各种名词解释、游艇的材质和制造工艺、艇体的几何形状和性能、艇体构造、动力装置和推进方式的选择依据、电气设备和     

玉柴动力：做绿色实力派

2012年3月30日．玉柴船电新产品发布会在玉林总部召开。融合了世界四大著名内燃机研究所先进技术自主开发而成的112VC、12VT、8C三台发动机．凭借其优秀的节能高效、轻量环保等特点赢得了诸多赞许。     

船用柴油机连杆断裂原因分析与处理

1故障发生经过某艇3#主机(MTU16V396TE94,船用高速柴油机)出厂后总计工作672 h,工厂保修后150多小时,其间滑油滤芯已经更换。该艇海上航行,主机海上以四车进三(1 560 r/min)运行1 h后,主机各技术参数正常。主机车令改为四车进四(185 0 r/min)出现异常响声(这时在曲轴箱部位可听到"嗒嗒"的敲击声,敲击声由小变大),不