2006混合动力电动汽车国际技术交流研讨会在京举行

为加强节能与新能源汽车技术领域的国际合作和技术交流，提高自主开发创新能力，由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会测试分会和奥地利AVL（李斯特）内燃机及测试设备公司协办的“2006混合动力电动汽车国际技术交流研讨会”7月13—14日在北京举行。     

摩托车挡位特殊故障的排除

我有一辆猎狼150摩托车，行驶了6000kin，当挂5挡高速行驶时，会出现自动脱挡现象，而令人迷惑的是，它不像一般的车脱挡，它脱挡后会在1-2s内自动回位，又表现正常了，而且这种情况在中低速时不易出现，只有在车速达到80km／h左右时，该故障现象才频繁出现。当车速达到约100krn／h时，出现的频率又会降低。另外，该现象在其它挡位没有发生过。     

内燃机系统动力学仿真

在三维软件Pro／E中建立了汽车内燃机的实体模型，通过ADAMS／Exchange模块导入ADAMS建立了内燃机的虚拟样机，进行动力学仿真，并对仿真结果进行了分析，从而为内燃机的改进设计提供参考依据。     

转缸式发动机

内燃机自从被发明以来，其工作形式一直没有太多的变化。转子发动机、转缸发动机这些结构特殊、与现代发动机工作形式不同的发动机，因为在当时的环境下其自身的结构特点与缺陷无法避免，大多昙花一现，现在已难觅踪影。虽然转子发动机还有个别公司在使用，但也是一枝独秀。然而随着时代的发展，当现代的发动机无法满足人们需要时，研究者们的目光又重新回到了过去。     

我国西南出海高速通道贯通

全长1314公里的我国西南出海快速大通道全线通车。巍巍群山之中,道道天堑之间,快速通道把重庆、贵州、广西、广东连在一起。据悉,2007年,我国“五纵七横”国道主干线网将全部建成,在我国构筑起第一个以高速公路为主体的“全国公路主骨架系统”。摘自《西南铁道报》我国西南出海     

老集高速公路进度控制

从合同管理方面介绍了世行项目中进度控制条款、软件以及施工中目标计划和修正控制的方法和措施,并提出了进度计划控制过程中应注意的变更处理、浮动时间处理等问题。     

氢内燃机汽车研制成功

一种采用汽油和氢气的混合燃料汽车近日由北京工业大学汽车工程系、北京益麦斯科技有限公司和北京飞驰绿能电源技术有限公司联合研制成功。该汽车为1辆1．6L伊兰特轿车．安装了一套压缩氢气供应系统和1套多点电控氢气喷射系统。该车在冷起动、暖机、怠速和小负荷采用纯氢气运行，接近零排放．在中等负荷采用汽油混氢燃烧．排放和油耗进一步降低，在大负荷采用纯汽油模式。     

备用胎保养和使用注意事项

保养事项:①时常检测备用胎。主要检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前要更换轮胎;如果胎侧有细小裂纹,就不能用于长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。②油品与备用胎不放在一起。轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等,这些油一旦沾到轮胎上,会使轮胎发生胀蚀,将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾     

1997款切诺基7250EL无法启动

故障现象:一辆1997款的切诺基7250EL,装载直列四缸、水冷、四冲程多点燃油喷射发动机,排量2.5L,已行驶315000km。此车高速行驶时突然熄火,再启动时无任何启动征兆。故障诊断:先测量此车的系统燃油压力,为338±34kPa,在规定范围内。如图1所示,用专用DRB-Ⅱ诊断仪调取故障码(另一种读故障码方式:在5s内开、关点火开关3次,仪表板上的故障灯开始闪烁),读取故障码为11。北京切诺基吉普车部分故障码说明如表所示。发动机运转时,未检测到分电器同步信号,也就是说,发动机控制单元(ECU)接收不到曲轴位置信号。用故障诊断仪的清码功能清除此故障码…     

氧传感器导致大众1.8T发动机高速无力

故障现象一辆2001年出厂的奥迪A61.8T,车主反映高速行驶无力,车速最高只能达130km/h,而且伴有“挫车”现象。故障诊断与分析接车后试车,确如车主陈诉,车速120km/h时,就明显感到发动机无力,最多只能提升到130km/h,但发动机怠速平稳,中速及低速时加速良好,而且空载时发动机转速可达到6000r/min。