日本新干线动车组转向架研发历史回顾(续完)

<正>2.3新干线500系动车组转向架新干线300系的成功开通,缩短了东海道、山阳新干线的旅行时间,经营业绩大为提升,增强了铁路公司进一步提高速度的信心,自此引发了新一轮产品研发的竞争。     

千里奔袭 雷克萨斯ES300h一箱油挑战千里之旅

<正>65L的油箱,平均5.4L/百公里的综合油耗,理论上加满一箱油跑1 000km的路程,并不是什么问题,问题是作为驾驶者以及随车的乘员,能不能忍受ES300h最经济油耗的行驶速度?从北京到大庆,约1600km,走G1京哈高速再接G10高速可以直接到达。10月27日早,从北京出发,开始了这场"雷克萨斯ES300h一箱油挑战千里之旅"。不过,首先声明的是,这并不是一次严肃的挑战,而仅仅是我们为了跟随"中国心中国行圆梦之旅大庆行"活动而自行设定的一个挑战环节,我们并不想刻意地去追求看起     

发展高速铁路途径刍议

概述了发达国家在建设发展高速铁路过程中所普遍采用的几种方式，并对近年来运用高新技术提高高速列车时速作了重点分析研究。     

内燃机滑动轴承（轴瓦）在维修安装中的注意事项

滑动轴承（轴瓦）是内燃机的主要摩擦副之一，也是内燃机的主要易损零件之一。它关系到内燃机正常运转和使用寿命。因滑动轴承（轴瓦）在内燃机运转时。承受着交变负荷，速度高达10m／s以上，工作温度高达150℃左右。随着内燃机使用工况的不断变化，起动和停止频繁，时而发生摩擦副局部接触的混合摩擦性况，甚至还会产生短暂的边界摩擦。     

GOOGLE将推出车载APP和电动车

G00GLE认为在未来的20年内电动车将会成为新能源车型的主流,随之相应的科技也会形成多样化的应用,同时也会进一步改变人类的生活形态,而且当电动马达取代内燃机引擎的速度和过程,相信就像之前手机的智能操作系统取代传统系统一样那么的自然和迅速。     

受电弓滑板材料研究进展及展望

受电弓滑板是列车获取能量的核心装备，良好的滑板材料性能是保障列车安全稳定运行的关键，高速列车具有大功率、高运能、长距离运行等特点，随着高速列车速度进一步提升，对受电弓滑板材料性能提出更高要求。文章首先介绍了国内外受电弓滑板材料的发展历程，包括金属滑板、纯碳滑板、粉末冶金滑板、浸金属滑板，以及新型复合材料滑板；然后综述各阶段滑板材料的工艺技术及其优缺点；最后结合中国电气化铁路发展实际，对高性能受电弓滑板材料的发展进行了展望。     

关于高速公路扩建项目路基加宽技术研究

对旧路改扩建工程路基拓宽中,容易出现的破坏现象的成因进行了分析,重点结合了讷嫩高速扩建工程的施工经验,对路基拓宽进行了技术分析。     

经营业态

<正>2014年国家铁路预期发送旅客22.7亿人1据中国铁路总公司提供的消息,2014年,国家铁路预期发送旅客22.7亿人,同比增长10%。2014年,铁路部门将站在更好地服务经济社会发展和加快铁路企业自身发展的高度,坚持以市场为导向,进一步加大客运组织改革力度,巩固扩大客运组织改革成果,并牢固树立"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的理念,以"开拓客运市场、方便旅客出行"为重点,对列车开行、售票组织、服务手段     

多缸发动机气体压力的激振力矩分析及程序设计

利用示功图，根据扭振理论，对由于气体压力的不均匀性而产生的激振力长进行了分析，并借助C 语言，得出了多缸发动机的激振力矩的一般解算规律及其通用程序。     

1236TEU高速集装箱船冷藏集装箱插座及监控系统设计

本文叙述我公司为瑞士NORASIA公司建造的1236TEU快速集装箱船冷藏集装箱插座电力系统及其监控系统的设计特点。