世界电气化铁路125年的历程与未来10年的动向

自从1879年在德国柏林举办的世界贸易博览会上展出世界第一条电气化铁路，迄今已经125年。由于电气化铁路能多挂快跑，提高运输能力，能综合利用资源，降低燃料消耗，所以发展很快，特别是最近20年发展更快。截至2003年，世界电气化铁路里程已达263857．4km。现对电气化铁路动力源和电流制的演变．以及世界电气化铁路的现状和今后10年的发展动向做一介绍。     

肇事者“悔悟”实录

他们初拿驾照，却成为重大交通事故案件的制造者；“十次车祸九次快”成为他们的语，野蛮高速行车在夺去行人鲜活生命的同时，也成为肇事者永远的痛；面对着惨不忍睹的悲剧，他们痛心疾首、悔不当初……[编者按]     

中高速列车共线运行的仿真研究

以京沪高速为背景,对中高速列车共线运行仿真问题进行探讨。分别建立单列车运行模型和多列车共线运行模型。单列车运行模型全面考虑了列车物理特性、线路条件、列车受力情况以及运行控制过程。多列车模型在上述基础上,附加了共线运行不同速度列车间的相互影响,对列车间距控制和避让进行了重点考虑,研究多列车共线运行时的列车间距控制策略和避让策略。用VisualC 6 0进行了中高速列车共线运行的软件实现。仿真计算结果表明,该软件能较好模拟多列车共线运行情况,可作为列车调度系统中负责列车运行模拟的子系统。     

高速车辆空气动力设计技术的开发

介绍了在高速新干线车辆设计时，对微气压波，空气动力噪声，空气力等课题的研究，并阐述了减少这些影响的方法，列举了相关课题的计算及风洞试验情况。     

世界高速运输船前景

2003年5月13日至15日,在英国伦敦奥林匹亚大厦举办的“高速运输船”展览会吸引上万名来自世界各地的轮渡船东、客户代表、造船专家和海运军事专家,参展单位和参观人数远远超过2001年在伦敦举办的展览会。由于在速度、效     

四驱狂人：Infiniti FX45

V8速度机器一向拥有惊人的加速力，疯狂之间转速表指针已经干掉三分之二的格子.人与车的心脏同样都承受了巨大的压力，车外的空气被高速挤压发出痛苦的喊叫，我鼻子周围的空间也出现了短暂缺氧，这可不是在参加V8俱乐部的加速大赛，狂野的英菲尼迪（INFINm）FX45早已不屑那简单的四肢运动，十三陵的弯道成了最新的至爱。[编者按]     

高速动车组空气制动系统的探讨

分析探讨高速列车组采用直通电控式制动系统的因素；提出直通电控式制动机与自动制动机混编的设想在安全操作方法，对同列车制动机的操纵方式提出了要求。     

高速列车舒适度的评价

收集了国内外最新研究成果并结合广深线准高速客列车运行试验结果对高速列车舒适度进行评价，并对线路和车辆提高舒适度的方法进行了论述。     

高速列车通过隧道时隧道内压力变化的试验研究

通过以空气为流体的高速列车模型试验,研究高速列车通过隧道时产生的压力变化.试验结果表明了隧道内产生的压力变化与列车速度、阻塞比之间的关系.