庞巴迪将再为中国交付20列200km／h列车

青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）又从中国铁道部获得生产并交付20列8节编组的高速列车的追加订单。这笔订单是继铁道部于2004年10月授予该联合体的20列8节组的高速列车订单之后的又一笔高速列车订单，这批40列车的总订单价值约7亿美元（5亿6千万欧元）。列车将于2006年7月至2007年12月间交付。     

正确驾驶可延长汽车的寿命

掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术,也有益于延长车辆的使用寿命,更对环境保护有利.那么,到底怎样操作才算是绿色驾驶呢?有专家总结了一些绿色驾驶的方法.     

LD11铝合金活塞裙等温挤压试验研究

通过工艺参数试验和铝裙等温挤压试验，分析了研究了变形温度，应变速率、润滑剂、设备吨位等因素对ＬＤ１１铝裙等温挤压工艺的影响。     

故障模式与影响分析在大型高速客滚船的应用

故障模式效果和影响分析(FMEA)是应用在工业可靠性分析领域的一项成熟技术,但在船舶领域的应用还是空白。高速客滚船是一种事故多发的船舶,因此对它进行可靠性分析及综合安全评估(FSA)有重要意义。探讨了FMEA和FSA之间的关系,介绍了FMEA的概念并详尽阐述了该方法的分析过程,根据大型高速客滚船的实际情况,指出其应用在此对象的技术路线及相关注意事项。研究表明:应用FMEA技术可以有效地提高高速客滚船的可靠性和安全性。     

法国V150创下铁轨行驶最高时速

4月3日，在巴黎和法国东北部的斯特拉斯堡两市之间新建的高速铁路铁轨上，一列银灰色的“V150”列车创下新纪录。列车启动10分钟后，列车首先达到时速515．4公里，打破了法国高速列车保持了17年的世界纪录。在行驶73公里后，列车时速达到574．8公里。     

浅谈高速列车给排水系统的设计

介绍了高速列车的给水系统、排水系统、冷冻排水的结构原理及防寒保温设计,指出了高速列车给排水系统的发展方向。     

轨道车辆三明治板结构的有限元建模方法研究

作为一种新型的复合材料,三明治板结构在轻量化轨道车辆设计中具有广阔的前景,然而由于这种结构的复杂性也给结构的有限元分析带来了一定难度。文章研究了3种不同三明治板结构二维简化有限元分析方法,并与三维实体单元模型分析进行比较,由此得到一种较为简便、适于微机计算规模且满足工程分析精度要求的有效建模方法。     

高速机车车辆横向振动最大偏移量计算

应用随机振动理论，通过对轮对输入轨道谱和解动力学方程得到准高速车辆最大横向振动偏移量，与线路动力学试验结果基本一致。用同样的方法再计算２００－３５０ｋｍ／ｈ运行时的车体横向振动偏移量，即可作为制定高速机车车辆限界和建筑限界的基本依据之一。     

挪威新型高速巡逻艇工程

介绍了挪威表面效应船（ＳＥＳ）的新型玻璃钢调整巡逻艇的设计细节、并一ＳＥＳ型猫雷艇／扫雷艇进行比较 。     

国家标准《铁路客运服务符号》启用

自11月1日起，国家标准《铁路客运服务符号》将在全国各大火车站和列车上正式启用。43种符号中“高速列车”标志为首次发布，新增“硬座”“软座”“硬卧”“软卧”“自动售票”“中转签证”等指示符号，便于旅客在火车站乘车时得到更清晰、便利的指示。