高速环道曲面工程施工技术的研究

高速环道曲面工程的施工具有精度要求高、技术难度大的特点，本文结合交通部公路交通工程综合试验场高速环道工程，介绍了高速环道曲面工程施工中的关键技术及其研究成果。     

道路的英文表达

本文探讨道路这一名称的英文多种称谓。     

关于车辆制动机的改造和发展方向

为适应我国高速列车、重载列车的发展，提出了对现有车辆制动机改造的具体建议，并对我国制动机的发展方向谈了设想。     

高速列车交会空气压力波的研究

对高速列车交会空气压力波的研究方法作了较为全面的分析与介绍，并对我国首次设计的高速列车外形进行了列车交会空气压力波风洞模拟试验，所得结果与德国研制ＩＣＥ时所作同类试验基本一致。     

武广客专线新广州站桥梁工程沉降观测方案

客运专线的无碴轨道铺设,对线路下部结构的沉降有着非常严格的要求。结合武广客运专线新广州站试验段的工程实践,介绍了客运专线桥梁工程沉降观测的实施方案。通过对沉降观测数据系统的综合分析评估,分析、推算出最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室外设备安装工艺(一)

随着信号技术向集成化、数字化、智能化方向不断发展，其设备安装必须从系统的整体出发，除牢固、整齐、美观这些基本要求外，还必须考虑设备间相互干扰的抑制、防雷性能和电磁兼容等。这些都是影响系统功能整体发挥的关键因素。从郑武线引进的法国UM71自动闭塞，到秦沈客运专线引进的法国UM2000自动闭塞，使我们体会到了施工安装工艺的重要意义。特别是秦沈客运专线的施工，对每项工作和每道程序，都做到了有章可循。     

武汉至广州客运专线项目

1项目概况 1.1项目建设必要性 武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,是规划中的京广客运专线的重要组成部分.目前,京广铁路是我国铁路网中最繁忙的铁路干线之一,2002年以占全路约3.3%的营业公里完成了全路客、货运输周转量的16.8%和9%.其中,武汉-广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,严重制约了区域经济的发展.与此同时,国民经济和社会发展还将对京广通道客货运输能力和质量提出更高要求.利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决运输能力和运输质量的问题.因此,迫切需要修建客运专线.     

高速行驶全车振动故障一例

一辆BJ2020型吉普车．在高速行驶到60km/h以上时。全车振动。噪声很大；在低速时却很正常。此前不久曾在修理厂大修后桥差速器．出此故障后送我部修理。按常理推断，检查减振器、后桥差速器、传动轴，但都很正常。于是前后轮胎对调，再试车振动和噪音消失，但不多久故障又重新出现，进一步检查，发现分动器与前桥传动轴间隙很大。     

科学方法管理 事故全面下降

如何预防和减少交通事故是各级公安交通管理部门的一大课题。河南高速交警支队4年来在事故预防方面进行了有益的探索，并取得了明显的效果，继1999年、2000年，2001年事故四项指数明显低于全国平均增长幅度后，2002年事故四项指数与上年同期相比又全面下降。