全文获取类型
收费全文 | 18897篇 |
免费 | 187篇 |
专业分类
公路运输 | 6925篇 |
综合类 | 2087篇 |
水路运输 | 4565篇 |
铁路运输 | 5220篇 |
综合运输 | 287篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 260篇 |
2022年 | 293篇 |
2021年 | 446篇 |
2020年 | 299篇 |
2019年 | 268篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 198篇 |
2015年 | 375篇 |
2014年 | 569篇 |
2013年 | 581篇 |
2012年 | 894篇 |
2011年 | 1004篇 |
2010年 | 866篇 |
2009年 | 926篇 |
2008年 | 992篇 |
2007年 | 829篇 |
2006年 | 838篇 |
2005年 | 842篇 |
2004年 | 864篇 |
2003年 | 834篇 |
2002年 | 618篇 |
2001年 | 557篇 |
2000年 | 574篇 |
1999年 | 501篇 |
1998年 | 588篇 |
1997年 | 536篇 |
1996年 | 544篇 |
1995年 | 508篇 |
1994年 | 410篇 |
1993年 | 400篇 |
1992年 | 387篇 |
1991年 | 314篇 |
1990年 | 254篇 |
1989年 | 302篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 27篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 7 毫秒
261.
本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和NOx排放进行了研究,结果表明,与燃用柴油相比,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧,NOx降低30%,未燃碳氢和CO排放有所下降,采用排气再循环(EGR)在不增加未燃碳氢、CO和CO2、恶性发动机热效率的前提下进一步降低NOx排放。 相似文献
262.
提高车用增压柴油机的产品可靠性 总被引:2,自引:0,他引:2
从完善强度设计和正确使用方面论述如何提高车用增压柴油机的产品可靠性。 相似文献
263.
264.
265.
通过采用有限元法、CAD/CAE等内燃机现代设计理论和方法,结合定量、定性分析和实践经验,提出了防止6105X型柴油机缸套断的方案。该方案应用于企业,取得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献
266.
267.
使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。无论是前者还是后者,都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。空气压力越大,温度越高,喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化,越容易迅速形成良好的可燃混合气。实验表明,柴油在常压下的自燃温度为335℃,但当气缸内的空气压力升至2-2.8MPa时,柴油的自燃温度将降至200-235℃。 相似文献
268.
莫斯科制动机厂现隶属于运输机械控股公司,是俄罗斯最老的机器制造企业之一.1921年建厂,85年来一直生产各型客货车辆、机车、动车组、快速和高速列车,以及地铁列车用的制动设备. 相似文献
269.
为建立更精确的高原高速公路路线运营油耗模型,以雅康高速为例,对改装油耗仪的小汽车进行实地油耗测量,并对所得油耗数据进行分析。研究发现:油耗主要与速度和纵坡坡度有关,其中油耗与速度成二次关系,与纵坡大致成正比例关系;1.6 L小排量轿车最佳经济车速约为90 km·h-1,雅康高速设计时速为80 km·h-1,说明雅康高速设计具有良好的燃油经济性;纵坡率每增加1%,小汽车相应油耗增加约1.4 L·(100km)-1。以此建立油耗与速度成二次关系、与纵坡成一次线性关系的油耗综合模型,通过对比分析,验证该模型具有良好的适用性。 相似文献
270.
“由于汽油机和柴油机活塞结构高度降低,压缩环的轴向高度相应减小,对机械结构的要求越来越高,这一切都要求提高活塞环侧面的强度和耐磨性 相似文献