铁路桥式中间车站无站台柱雨棚托架结构分析

研究目的:铁路中间站桥式车站无站台柱雨棚,主体结构形式通常采用拱形。采用Midas Gen软件对无站台柱雨棚托架在各项荷载工况作用下(恒载含自重、屋面活载、风荷载、温度作用以及水平地震作用)进行结构静力分析,提出无站台柱雨棚托架在各荷载工况下的受力和变形控制因素,以及工程设计时应注重的问题。研究结论:(1)铁路桥式中间站无站台柱雨棚,主体结构一般呈拱形,使托架结构承受两个方向的弯矩和剪力,由于剪力相对于杆轴偏心,因此也承受着扭矩,是典型的弯剪扭构件;(2)温度变化将引起托架结构一定程度的应力和应变,尤其是钢管桁架托架在温度作用下,托架结构的应力和轴向变形比较大;(3)预应力钢筋混凝土梁托架结构,在温度应力作用下易引起出现混凝土开裂现象,设计时应考虑托架结构合理分缝,以避免应力和变形累积;(4)本文对钢管桁架托架结构的分析方法与研究成果,对铁路中间站桥式车站的结构设计具有一定的参考价值。     

哈弗四连冠 COC“沈北新区杯”沈阳站

<正>在柴油改装组决赛中,常胜将军乔旭在第二圈离终点不足50米处翻车退赛10月14日,全国汽车场地越野锦标赛(COC)在呼啸的北风里结束了沈阳站的角逐,在弥漫的尘土中,各项桂冠也各有所属。位于沈北开发区的越野场地由越野老将赵永国一手打造,集快速的拉力与讲究技巧的越野于一体,节奏快慢有度,很受车手们欢迎。汽油组中,奇瑞瑞虎赛车队姜国藩在复赛时优势非常明显,轻松以第一名的成绩挺进决赛。作为一名来自云南的少数     

难以延续的辉煌 2011 WRC法国站

2010年,法国阿尔萨斯,勒布以一场酣畅淋漓的胜利,与数十万家乡父老提前见证了自己第七个世界冠军;2011年,同样是在法国阿尔萨斯,勒布却于赛初折戟,辉煌难继……     

强制休息早有先例 看国外如何严管长途客车

近年来,长途大巴交通事故不断,触目惊心的伤亡数字令人对长途大巴客运安全的监管提出许多疑问,尤其是与此类事故密切相关的疲劳驾驶管理。为此,公安部提出大客车司机夜间强制休息制度,受到社会好评。实际上,这种管理思路与发达国家是接轨的。长途大巴并非中国所独有,美国、德国、澳大利亚等发达国家也有长途巴士运营,但并未频繁发生意外惨剧,其背后关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度。那么,他们是如何将这样的措施落到实处的呢?     

车用燃料电池堆老化的原理和分析方法

车用燃料电池未来要引入市场必须克服三项最重要的障碍：广为分布的加氢站基础设施的建设、制造成本的降低和使用寿命的提高。为了提高使用寿命（由现有2000h提高到5000h），必须对燃料电池的老化有更深入的了解。国外有人提出了一种分析车用燃料电池老化状态的新方法。     

宇通重工15辆LNG粉粒物料半挂车助力西成高铁建设

2013年9月3日,"宇通重工·致瑞物流15辆LNG粉粒物料半挂车发车仪式"在宇通重工举行,宇通重工副总经理、专用车事业部总经理胡远远与专用车销售公司总经理邢远甫、汉中市致瑞物流有限公司董事长张舜以及双方员工代表共同参加了发车仪式。据悉,此次交付的15辆LNG粉粒物料半挂车即将集体参与西成高铁建设。针对高铁建设工程和致瑞物流有限公司的用     

欧洲首座太阳能隧道在比利时投入运营

欧洲首条太阳能驱动的铁路隧道启用。这条隧道在比利时的安特卫普,是巴黎—阿姆斯特丹高铁的一部分。隧道长约3.2km。6月6日第一列太阳能"绿色火车"从比利时城市安特卫普驶向荷兰港口城市阿姆斯特丹。火车运行所需电力全部由16 000     

一个产业的机会和影响——高铁经济链

中国的高铁时代已经来临。 发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大，中国在高铁领域稳居六项世界第一。2010年9月2日，铁道部总规划师郑健在“京沪高铁上海虹桥站工程建设研讨会”上向外界发布了这一信息。     

京广高铁全线开通运营

人民铁道报北京2012年12月26日电：今天，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，世界运营里程最长的高铁——京广高铁全线开通运营。     

九江地区城际铁路线路方案研究

根据昌九(南昌—九江)城际铁路的功能定位,分别研究了引入九江站方案和引入庐山站方案。经方案分析及比较,引入九江站推荐采用沿京九铁路两侧按方向别客外货内方案,引入庐山站推荐采用庐山站同侧并行既有八里湖桥跨湖方案。