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981.
982.
983.
984.
以杭深线K1455+600~+855下行左侧顺层路堑边坡为例,通过模拟分析顺层岩质边坡应力场、位移场及剪切区分布情况,研究了顺层岩质边坡的滑坡机理。同时,通过数值有限差分法分析显示,在边坡顺层带的泥质软弱夹层存在剪应力集中区,与顺层带的地质和物理力学滑坡分析结果相吻合。 相似文献
985.
以上海轨道交通中山公园换乘站为例,通过分析该高架-地下站的空间特点和换乘客流量特点,总结出制约换乘效率和出行体验的主要因素有竖向交通不足、地下换乘通道容量不足及缺乏无障碍设施等。提出了对该换乘站系统性的优化策略,其中包括强化竖向交通能力、优化路线适当分流,以及提升空间整体体验等。 相似文献
986.
站城融合发展激发城市活力,也凸显铁路建设在我国经济发展中的重要作用。对站城融合的研究方兴未艾。本文研究团队搜集了近年来已建成的大型客站典型案例,在提出铁路客站工程构成体系的基础上,建立工程造价指标体系。从工程造价的视角切入,定性与定量分析站城融合模式下造价指标特征,审视站城融合评价,促进站城融合发展。 相似文献
987.
988.
救援通道施工爆破对已建高铁隧道的振动安全分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):97-101
为确保已建金山顶高铁隧道衬砌结构的安全,有必要在救援通道爆破施工过程中对其开展爆破振动监测。采用TC-4850N无线网络爆破测振仪进行监测,监测结果表明:既有隧道迎爆侧的衬砌结构断面振动最大;基于最小二乘法对监测数据进行回归分析并得到了爆破振动萨道夫斯基经验衰减公式参数;根据公式参数对后续爆破提出了爆破振动控制措施,做到当振动速度超过安全阀值时及时调整爆破参数,取得了较好的效果。 相似文献
989.
京沪高铁途经常州市北部的新北区,设置了常州北站。作为城市内外交通转换的高铁客运枢纽,对于交通衔接配套要求高。分析常州北站特殊的地理位置及导致现状交通组织不畅、交通效率较低的原因。阐述了交通优化设计原则、核心节点交通优化方案,以及外围交通提升设想,提出交通优化设计要重衔接、强功能,建成后将显著提升高铁客运枢纽的综合交通效率和便捷性。 相似文献
990.
速度200~350 km/h的铁路客运专线及高速铁路建设是我国"十一五"和"十二五"期间铁路建设之重点,两个五年计划期间客运专线和高速铁路建设总延长约1.2万km,建设投资巨大.而建设用物资设备在项目中所占体量大,品种繁多,采购、供货保障工作贯穿工程建设全过程,况且在高速铁路建设过程中新技术、新标准、新材料的应用比较多,这也给物资设备采购、定货和供应带来一些不确定因素,随时都有调整变更的可能. 相似文献