全文获取类型
收费全文 | 522篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 133篇 |
水路运输 | 238篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有532条查询结果,搜索用时 421 毫秒
161.
162.
根据短波传输的特点设计并研究了一种水平极化的全向振子阵。基于矩量法对其进行了仿真和计算,得出水平面和垂直面的辐射方向图,并进行了详细的分析和比较,给出了利用矩量法求解天线问题的一般思路。结果表明:此类振子阵具有水平面的全向性和垂直面的强方向性。在实际使用中可根据不同要求对天线进行选型。 相似文献
163.
液力变矩器是液力机械传动系统中的主要部件,本文介绍了在港口装卸运输机械中应用的几种变矩器的结构形式及特性。 相似文献
164.
论证了在静力或动力状态下,在研究对象体外建立矩心的理论依据和条件,然后应用体外矩心来求解工程中的静力学和动力学问题,并与传统解法进行了分析比较,结果证明了新方法的正确和简捷,并总结了体外矩心法的工程意义和应用范围。 相似文献
165.
166.
167.
168.
为解决土岩交互地层超大直径泥水盾构推力、转矩参数设计取值与施工参数控制问题,提出土岩交互地层掘进载荷计算模型。根据泥水盾构特点分析载荷各分项组成,建立掘进载荷数学模型,基于土岩交互地层模型、刀盘几何模型对载荷计算模型进行数值仿真,利用汕头苏埃通道基岩段施工数据对模型进行计算验证,分析基岩侵入高度、岩石强度、贯入度等影响因素对刀盘转矩的影响规律。计算分析结果表明: 1)掘进载荷计算模型理论推力与实测值误差为-6.4%~5.6%,刀盘理论转矩与实测值误差为-9.5%~9.0%,模型具有较高的精度,可满足装备设计和工程应用的实际需要; 2)随基岩侵入高度和贯入度增加,推力、转矩均增加,但转矩对岩石侵入高度、贯入度变化更灵敏; 3)岩石单轴抗压强度每增加10 MPa,转矩约上升7%(强度在50~100 MPa,贯入度5
mm/r); 4)在高贯入度下,〖JP2〗刀盘转矩随岩石侵入高度的增加效应越显著; 5)在刀盘1/2位置附近,岩石高度增量引起的转矩增加最为显著。建议在施工中根据地勘确定的基岩侵入高度、岩石强度、贯入度参数计算出对应的转矩,可作为施工中掘进控制参数。 相似文献
169.
提出了一种面向典型连续交通网络设计问题的全局双层多项式优化模型,其函数均为多项式,且下层问题为凸问题;上层问题旨在优化网络性能,下层问题用来刻画确定性用户均衡(DUE)交通流模式;利用Fritz John条件和乘子代替下层规划,将提出的双层多项式优化模型转换为等价单层优化问题,并利用矩半定规划(MSDP)方法得到其全局最优解;利用矩矩阵的秩作为保证全局最优性的充分条件,并估计全局最优解的个数;给出了最优道路收费问题的数值算例,用提出的双层多项式优化模型描述了算例中的最优道路收费问题,并通过Wardrop用户均衡约束调整现有路段上的交通流量,使总通行费收益最大化。研究结果表明:该简单算例的最大收益为13.5元,同时可以得到该算例的矩矩阵的秩为1,从而证明了该结果的全局最优性,提出的方法克服了均衡约束数学规划(MPEC)法和值函数法等现有求解双层优化问题的经典算法由于连续交通网络设计固有的非凸性,只能找到局部最优的问题;提出的全局双层多项式优化模型与算法为典型连续交通网络设计提供了更好的探索工具。 相似文献
170.
为降低了传统拱桥布置对地形的要求,提出一种新型矩对称拱轴线,通过一定调整方法,可实现新拱轴线内力的均衡分布。同时提出了对传统拱轴线的坡度调整办法,拓展了拱桥适用范围。 相似文献