基于网格交通状态分类的行程时间规律挖掘与计算

在出租车轨迹数据挖掘的基础上，本文提出基于网格交通状态的行程时间计算方法。在区域网格化的基础上，利用出租车全球定位系统(Global Positioning System, GPS)数据构建区域网格宏观基本图，并对宏观基本图的流量-密度关系进行拟合；进而使用高斯混合聚类法，将区域交通状态分类为畅通、轻度拥堵和重度拥堵。对不同交通状态网格的行程时间进行挖掘分析，发现3类交通状态下网格行程时间表现出不同的分布特征，畅通、轻度拥堵和重度拥堵的最佳行程时间分布分别为Gamma分布、Weibull分布和对数正态分布；通过不同状态网格行驶时间联合概率密度分布的近似拟合推导出路径网格行程时间概率密度模型。本文提出的方法可以快速计算一 定可靠度条件下的行程时间，对不同线路和时间内的案例分析结果表明，该方法对路径行程时间估计的平均绝对误差在1%~16%，可以为交通诱导与未来导航提供技术方法支撑。     

智能网联环境下城市路网通行能力分析

为了探究城市路网中混有智能网联车辆(CAV)的交通流特性，研究CAV不同渗透率分布下对路网通行能力的影响。应用智能驾驶模型(IDM)和协同自适应巡航控制模型(CACC)分别作为人工驾驶车辆(HDV)和智能网联车辆的纵向速度更新规则，并建立考虑车辆到信号交叉口距离影响的横向换道规则。推导基于各渗透率等级路段占路网长度比例下的混合交通宏观基本图模型(MFD),通过SUMO仿真验证模型有效性。最后针对模型中的比例参数进行敏感性分析。结果表明：混合交通MFD可以用于异质交通流组成的城市路网宏观交通状态的有效估计与通行能力分析。当CAV渗透率均匀时，在路段渗透率高于30%时，路网通行能力提升显著；当CAV渗透率非均匀时，异质路网的通行能力随着渗透率等级较高路段比例的增加而逐渐提高，100%CAV路段比例的影响尤为显著。混合交通MFD为混有CAV的城市交通调控和CAV在路网中的路径规划提供理论参考。     

浅谈桥梁通用图的使用

以通用图为基础,改变梁体长度后做计算,分析标准梁长改变后对梁体内力的影响。     

公路线形平、纵、横组合设计检验方法

首先研究了公路线形平、纵、横几何表示方法,在此基础上探讨基于平、纵、横组合的公路线形检验方法,并提出线形进行修正的方法。     

GPS RTK技术在公路工程测量中的应用研究

GPSRTK（Real Time Kinematic，RTK）定位技术已经在公路工程测量中得到了较广泛的应用，其便捷的操作、良好的精度、可观的经济效益，已为工程测量界所公认。鉴于此，基于对GPSRTK技术的介绍，阐述了其发展前景，并对其应用现状进行了详细分析。     

K-边可删的导出匹配可扩图的度条件和性质

设图G是有2n个顶点的简单图，如果对于E（G）的任一满足｜F｜=k的子集F，G—F均为导出匹配可扩的，则称图G是k-边可删的导出匹配可扩图。本文证明了k-边可删的导出匹配可扩图的度条件以及围长的一个性质。     

船用空气瓶审图中的技术问题探讨

船用空气瓶是船舶上常见的压力容器设备，工作压力大都在3兆帕以下．虽然压力不算太高，但因为设计生产厂家众多．而且各厂的设计能力和生产工艺水平也参差不齐，要判断其设计是否安全，首先要把好审图这第一道技术关。这就需要审图验船师有较为扎实的压力容器知识，除了本社规范对空气瓶有相关技术要求以外．审图验船师还需对规范以外的重要技术有所了解。     

2014年12月汽车月度产销量均创历史新高

<正>~~     

2014年10月自行车行业主营业务收入上升

<正>(一)主营业务收入景气指数走势根据中国轻工业信息中心和中国自行车协会联合发布中轻自行车行业景气指数,2014年10月,自行车行业主营业务收入景气指数为99.78,比9月份上升1.12。2014年以来,行业主营业务收入景气指数在2月份达到顶点后,自3月份开始,指数呈现缓慢走低的趋势,下半年开始出现回升走势,目前已接近去年同期水平,总体走势平稳(图1)。     

2014年11月全国自行车行业主营业务收入完成情况

<正>(一)主营业务收入景气指数走势根据中国轻工业信息中心和中国自行车协会联合发布的中轻自行车行业景气指数,2014年11月份,自行车行业主营业务收入景气指数99.37,比10月份下降0.41。2014年以来,行业主营业务收入景气指数在2月份达到顶点后,自3月份起,呈现缓慢走低的趋势,下半年开始回升,目前与2013年同期水平基本持平,总体走势平稳(图1)。(二)主营业务收入完成情况2014年1-11月,全国自行车制造行业累计