物探船信号采集系统简述

物探船,是海洋工程科考高端装备,用以对海底地质构造进行勘测数据采集,并对数据进行整理分析,形成洋底地层分析报告数据,作为日后资源开发的依据。其中,地震信号采集系统是物探船地震勘测系统的重要组成部分,其主要任务是通过采集由高压空气震源阵列产生强烈振动信号的反射波,然后对采集的信号进行整理分析并存储于磁带机中。信号采集系统用以衔接震源发生系统和信号分析存储系统,在整个物探船的三大系统中处于关键位置。信号采集系统包含采集地震信号的等浮电缆、组成声学定位阵列节点的水鸟、居于等浮电缆前部的头标,以及居于等浮电缆尾部、可以探测电缆尾端位置的电缆尾标等组成。     

内河双壳油船舷侧结构耐撞性分析

提出了内河双壳油船舷侧结构耐撞性能的简化分析方法,详细讨论了球鼻艏撞击作用下内河双壳油船舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏过程.在考虑舷侧外壳板发生断裂破坏后的剩余抗撞能力的基础上,给出了双壳舷侧结构的撞击力―撞深曲线和吸收能量-撞深曲线,并与有限元仿真分析结果进行了比较.简化分析方法得到的结果与有限元分析基本上是一致的,这表明该方法能对内河双壳油船结构的耐撞性能做出合理预报,可用于这类油船耐撞性能的评估.     

单壳船舷侧结构的碰撞分析

给出一种计算船体结构基本构件——梁、板耐撞性的简化分析方法,并将该方法应用于单壳船舷侧结构的碰撞分析。讨论了球鼻首撞击作用下单壳船舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏过程,提出了计及渐进破坏过程的碰撞损伤简化计算方法。实例计算结果表明:该简化分析方法能对单壳船舷侧结构的耐撞性作出合理的预报,可应用于船舶设计阶段船体结构耐撞性能的评估。     

一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构

目前的船舶耐撞研究主要集中于双层舷侧结构,并已提出了一些有意义的耐撞性设计.军用船舶一般为单壳舷侧结构,这方面的耐撞结构研究开展得很少.本文针对军船,在研究常规舷侧结构碰撞性能的基础上,提出了一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构--FCT(Foam Cubie Tube)舷侧结构,它具有良好的吸能特性,是一种理想的能量吸收单元.作者对某型护卫舰的常规舷侧结构形式进行FCT耐撞设计,并对常规舷侧结构、IFP舷侧结构(另一种新式耐撞结构)及FCT舷侧结构进行了有限元仿真计算.经过比较 研究,证明FCT可以显著提高舰船的侧向抗撞能力.     

力帆欢迎"出头鸟"——力帆董事长尹明善与青年大学生共话"俊杰"

我们需要人才,力帆欢迎'出头鸟'!"尹明善董事长最近邀力帆集团青年大学生共聚一堂,讨论青年俊才应当具备的综合素质.借助集团第二届人才选拔表彰大会的契机,尹董表示,力帆是一个不拘一格选拔人才的地方,公司恨不得人才随时都可以"从地里冒出来".他希望公司的青年俊杰能够勇于表现自我,争当企业的栋梁之材.     

风火利剑 火鸟称霸 TRAN AM

改！改！改！现今的人们改装追求更多的是时髦和潮流，大街上都跑着拥有同样风格的改装车，有着像大炮一样的排气管，发出同样的声音。所谓的个性早已荡然无存。一部具有鲜明个性的改装车由里到外都无时无刻地流露着车主自身的性格和特点。凸现个性美要从自身的思想中发掘。今天我们的嘉宾是：庞蒂克-火鸟和他的主人——路易斯。[编者按]     

像鸟一样飞翔的摩托车

作者经过多年研究,发现了物理学上的两个重要定律:飞翔夹持为定律和物流层次作用定律,并在此理论基础上推出了实用新型专利——飞翔摩托车的关键装置,已获国家专利,专利号ZL99241463.6,公告号CN2395985Y。本文着重介绍翅膀振动式小型飞行装置的原理,优点和意义。     

低成本铁路避撞系统

德国哈茨山铁路公司正推出一款独立的铁路避撞系统(RCAS)以改善单向米轨铁路行车安全问题。列车之间可直接使用无线电通信技术而不需要安装固定设备。     

6·15九江大桥船撞事故引发的思考

文章在调查研究200多起船撞桥事故的基础上,分析了事故的主要影响因素,提出了提高桥区船舶航行安全的对策建议。     

码头被船舶碰撞后的索赔对策探析

对码头被船舶碰撞这类海事索赔过程中存在的问题进行分析,提出索赔对策,供码头方进行索赔参考。