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自然保护区自然资源是一种非市场性质的资源,它的价值不应单纯地从市场角度来考虑,而应当从社会投入一产出模式来考虑.对自然保护区自然资源资产价值的特征和价值评估原理进行了探讨,阐述了评估自然保护区自然资源价值的基本方法,为自然保护区的建设提供理论依据。 相似文献
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以建三江至虎林高速公路的设计为例,介绍了高速公路穿越国家级湿地自然保护区的总体设计思路及穿越方案比选和优化。 相似文献
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郭敬姐 《交通世界(建养机械)》2013,(8):308-309
近年来,交通基础设施建设成为国家西部大开发战略中一项主要任务之一,但公路的修建必然给周边区域的局部环境带来一定的影响。高速公路建设过程中对局部区域的生态环境造成了一定程度的破坏,尤其是生态环境脆弱的西部地区,受到区域自然条件的限制,生态功能的自然恢复力较差。宁夏回族自治区位于我国西北内陆,属温带大陆性干旱、半干旱气候,加之地貌类型多,自然条件复杂,生态环境十分脆弱。多数地区处于我国北方的环境脆弱带,干旱少雨,植被稀少,风蚀水蚀活跃,沙化严重,水土流失剧烈,抗御自然灾害和人为破坏的能力薄弱。盐中高速公路是宁夏回族自治区"三纵九横"公路网规划中的第三横的 相似文献
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河南,信阳。在国家级风景名胜区、国家级自然保护区、中国四大避暑胜地之一的鸡公山脚下,在京广线铁路信阳至陈家河改造工程工地上,十四局集团的建设者们,正用智慧和汗水,演奏着一曲金鸡报捷曲。“京广堵点”与“工程亮点”著名的京广铁路,在伟人毛泽东的词章里,被诗化为“沉沉一线穿南北”。它是我国铁路南北运输的主要通道之一,贯穿我国南北,纵跨六省市,是我国线路最长、经过省会城市最多、连接其它线路最广、运输最繁忙的铁路干线。1997年以来,铁道部先后对京广线铁路进行了五次提速改造。但是,京广线信阳至陈家河段80多公里铁路,由于受爬坡及小曲线等因素影响,大部分地段限速80公里,货车双机牵引,严重制约了列车运行速度提高,增加货物在途时间,提高了运营成本。2005年末,铁道部决定彻底改造京广线信陈段,新修铁路78公里,将客车时速提高至200公里,用一年时间打通京广线最大的卡脖子“堵点”。工程列为铁路第六次大提速的重点项目。十四局集团作为铁路建设的国家队,理所当然地会在关键时刻冲在前头。他们承建的站前一标段全长13.5公里,新建大桥四座、隧道二座、车站一个,其中鸡公山隧道垒长5708米,为改造工程全线三个控制工程之首。十四局集团虽然是铁路施工的一支劲旅,但在京广线信陈段改造工程中,无疑要打一场硬仗、恶仗! 相似文献
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公路规划环境影响评价方法初探 总被引:3,自引:1,他引:2
<正> 1 前言 环境影响评价作为环境管理与规划的工具,是联系环境与发展的纽带,是实施综合决策、实现可持续发展的途径和手段;在促进各国环境与经济协调发展方面发挥了重要作用。 目前,《中华人民共和国环境影响评价法》已由全国人民代表大会常务委员会通过,并于2003年9月1日起施行。这将对中国落实环境保护基 相似文献
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熊慧 《郑州铁路职业技术学院学报》2005,17(2):88-89
青藏高原位于我国西南边疆,平均海拔4400米,号称世界屋脊和地球第三极.这里是许多大江大河的发源地,有大面积的自然保护区,是著名的生态源和江河源,青藏高原对我国的生态环境起着重要作用. 相似文献