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191.
192.
客运专线最大坡度研究 总被引:2,自引:1,他引:1
白宝英 《铁道标准设计通讯》2006,(1):12-15
为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。 相似文献
193.
194.
关于预应力锚索长度设计的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
锚索技术的出现 ,为岩土体的加固和支护开辟了一条全新的途径。文章结合金温铁路的工程实践讨论预应力锚索的作用机理、锚固段长度的确定、混合式结构的开发与计算方法等问题。 相似文献
195.
196.
麦格纳国际公司近日宣布其旗下麦格纳斯泰尔公司奥地利格拉茨汽车组装生产基地荣获欧洲汽车工厂质量金奖(J.D.Power Gold Plant Quality Award)。这也是该奖项首次颁发给非主机厂。 相似文献
197.
本刊上期发表了采访麦格纳(中国)有限公司执行总监雷伟泰的其中国发展战略一文,本期对集团子公司进行陆续报道。麦格纳国际集团是全球唯一一家既大规模为客户装配轿车又生产汽车零部件的跨国公司。麦格纳斯泰尔公司是麦格纳国际集团的子公司,除为客户进行整车开发外,还为奔驰,宝马、萨博、克莱斯勒汽车公司装配整车。在我国,麦格纳斯泰尔公司已在为一汽集团和神龙汽车公司开发整车。为此,本刊独家采访麦格纳斯泰尔(中国)技术销售总监胡男先生。[编者按] 相似文献
198.
1910年的滇越铁路.北起云南昆明,南抵河口,直入越南.止于海防。云南段长465公里。呼啸的列车.依南盘江蜿蜒.沿南溪河盘旋,沿途山大箐深.道路艰险曲折,坡陡弯急.桥隧相衔。昆明至河口全长不过400千余米,直线距离才300千余米.却宛若天梯,海拔高低落差竞达1807米.最大坡道31.5%0,最小曲线半径80米.曲线长度超过总长的一半以上. 相似文献
199.
200.
建立了可适用于六个自由度船舶操纵运动数学模型的系缆张力计算模型。缆绳的伸长满足虎克定律,利用悬链线方程和虎克定律推导出的缆绳无应力长度的计算公式,根据计算出的缆绳无应力长度和缆绳的实际长度的对应关系,用试算法计算系缆张力;否则,忽略缆绳的自重,通过由缆绳的伸长率曲线图拟合的多项式来计算系缆张力,并分别计算了缆绳的水平张力和竖直张力。进行了缆绳破断强度的计算,并对缆绳是否超出安全负荷以及是否破断进行了判断。计算实例验证了模型的正确性和实用性。 相似文献