长江黄河等七大水系水质改善

据近日在山东召开的“全国重点流域水污染防治”工作会议公布的数据,2007年长江、黄河等七大水系50％的国控断面水质达到Ⅰ类。Ⅲ类,与上年相比,这一比例提高7个百分点,而劣Ⅴ类水质比例下降2个百分点。     

浅谈黄河下游浮桥建设与管理

通过对黄河下游浮桥现状的简要分析,对其在建设和管理中存在的问题进行了深入的探讨。其中重点对浮桥桥位的选择、浮桥的桥头结构形式、浮桥与水流方向的夹角、部分浮桥的附属设施建设等建设方面的问题进行了分析。同时,对管理中存在的薄弱环节提供了可供借鉴的参考。     

宁夏灵武黄河特大桥PC箱型简支梁施工监测与静动载试验

灵武黄河特大桥是我国第一座采用移动支架造桥机施工的PC箱型简支梁桥,因此对混凝土梁体进行了施工监测及静动载试验。主要介绍施工监测及静动载试验方法、过程及试验结果,结果表明：采用移动支架造桥机节段湿接PC箱型简支梁施工方法可以保证混凝土梁体质量的结论。     

黄河下游河南段航运开发对策研究

通过分析黄河下游航运的历史和现状,结合黄河下游河道调水调沙实践,探讨了黄河下游通航的主要问题,并提出了黄河下游通航的对策。黄河水系的航运历史悠久、曾经十分发达,后来由于黄河天然径流量的大幅度减少、泥沙含量剧增,大量泥沙沉积于河床,航运受到很大影响,特别是受黄河防汛和闸坝影响,黄河航运发展较慢,与公路、铁路运输相比,水运发展滞后。因河势险恶、部门沟通不足、建设资金短缺等原因,目前黄河河南段只有库区和部分区间通航,通而不畅,未构成水运通道,水路运输的优势也未能体现。分析表明:只有河道治理与航运开发等部门统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,进一步稳定河势、束水攻沙、固定中水河槽、改善通航条件,才能实现黄河下游河南段全线通航。     

黄河下游引黄供水面临的问题及建议

目前,黄河下游河床全线下切,同流量水位表现较低,涵闸引水能力受到较大影响,有的甚至无法正常引水。本文从德州引黄实际入手,以所属水闸为研究对象,分析河床冲淤变化情况,提出满足引水需要的建议方案。     

黄河沿线龙羊峡至宁木特段地质遥感分析

利用遥感技术对黄河沿线青海省龙羊峡至宁木特段不良地质和特殊地质进行解译,并通过龙羊峡水库蓄水前卫星影像解译滑坡的发展情况,分析沿线工程地质条件,为该段公路等基础设施建设提供依据。     

黄河流域生态保护与高质量发展研究进展

为探索黄河流域生态保护与高质量发展策略,本文从内涵、评价指标等角度出发,分析黄河流域水环境、水资源、水生态、社会经济发展现状,阐述当前黄河流域保护与发展实施路径、对策及建议、战略等内容研究成果,指出黄河流域生态保护与高质量发展限制性因素,探讨存在的问题及未来发展方向。构建黄河流域现代化治理体系和生态文明体系,走可持续发展道路,对推动黄河大保护具有重要理论参考价值和实际借鉴意义。     

银吴客专螺杆桩复合地基承载及沉降特征研究

依托在建银吴客专某区段粉质黏土、粉土、松散砂土等松软土地基处理工程,研究螺杆桩在高速铁路路基地基处理中的施工工艺、承载及沉降特性。结果表明:在黄土地区粉质黏土、粉土、粉细砂地层中,可以形成螺杆桩螺纹段桩身,成桩质量良好;通过静载荷试验得螺杆桩复合地基具有较好的承载性能;路基填筑完成时地基沉降为18.05~24.54 mm,填筑完成6个月沉降增加值为1.37~2.06 mm,地基渐趋稳定;由此可知,地基沉降变形主要发生在填筑期间,表明采用的螺杆桩设计参数,能够有效控制该地区粉质黏土、粉土、松散砂土等松软土地基的沉降。     

品质工程在运宝黄河大桥设计中的探索与实践

运宝黄河大桥是山西省在建的第一批品质工程,对照品质工程部《评价标准》和山西省《实施意见》,针对运宝黄河大桥系统设计、安全设计、生态环保设计、工程美学、人性化设计及设计服务水平6个方面的探索与实践进行介绍,设计中通过科学的论证探索、总结实践积累了宝贵的经验。     

桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工及线形控制

以桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推为工程背景,根据自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工的特点和顶推过程中内力的变化规律,运用ANSYS有限元程序进行顶推整体仿真分析计算,分析了钢箱梁与钢导梁应力与位移的变化规律,并根据计算结果对钢箱梁顶推过程进行了实时控制,并取得了良好的效果。