平等大桥设计与施工

平等大桥为4跨20m的钢筋混凝土斜腿刚架桥，上部构造为斜腿刚架，下部构造为重力式墩台，结构受力合理，造型轻美观，且施工简便，程序少，在技术力量薄弱，设备缺的前提下，达到了节省投资，缩短工期的目的。     

钦江大桥施工工艺及质量控制

根据钦江大桥施工现场的实际情况，采用了钻孔灌注桩基础，桩基挖孔方案采用低围堰，小护筒和大护筒两种方式，有效地控制了施工费用及缩短了施工工期，在灌注桩身混凝土时，根据孔内渗水水位上升速度分别采用常规泵送混凝土和导管法灌注桩身混凝土，达到经济，简单，快速的施工效果，保证了工程质量。     

江阴长江公路大桥南索塔施工

江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1 385 m,南岸索塔身h为186.926 m(塔顶标高192.926 m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50.顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60.柱底截面(6 m×14.5 m),柱顶截面(6 m×10.0 m),塔冠截面(6 m×11 m)工期为8个月.针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺.     

金塘大桥索塔承台大体积砼温控设计与施工

本文通过对金塘大桥索塔承台大体积砼温控设计与施工的阐述，总结海洋环境中大体积砼温控一些经验，以期对今后的工程实践有所借鉴。     

珠江黄埔大桥导索过江

由广东省长大公路工程有限公司等单位负责施工、被称为“华南第一桥”的广州珠江黄埔大桥悬索桥，1月13日举行先导索过江仪式，这标志着珠江黄埔大桥上部结构安装首战告捷，为广州东二环高速公路于2008年6月按期建成通车奠定了坚实的基础。     

苏通大桥冲刷防护工程及桥区河床河势监测研究

介绍苏通大桥营运期冲刷防护工程及桥区河床监测方案,分析了桥梁防护工程实施前后及营运期河床冲淤情况,对冲刷防护工程稳定性与防护功效、桥轴线断面、桥区主流及深泓近期演变等进行分析评价,认为苏通大桥冲刷防护工程具有较好的稳定性;目前桥区河床总体稳定,新通海沙围垦工程对长江-30 m深槽的影响尚未显现.     

跨江大桥车载危化品事故应急管理初探

通过分析目前跨江大桥车载危化品事故应急管理体系,提出建立区域协作的联动机制的必要性.基于区域协作的联动机制,提出以监测预警、资源储备、协同救援、评估恢复4个方面构建区域协作的应急管理机制.同时,以泰州大桥为例,提出基于区域协作救援机制的事故应急救援体系,包括应急组织、应急流程以及处置措施等内容.     

渝合高速马鞍石嘉陵江大桥4号墩承台施工

渝合高速马鞍石嘉陵江大桥4#墩承台属于大体积混凝土施工，介绍大体积混凝土产生温度裂缝的原因、裂缝控制、浇注、温度监测等施工作业，对现实生产有一定的指导意义。     

苏通大桥北接线工程无拉杆箱通施工方法

以往在箱通施工过程中,由于结构高度和截面尺寸较大的影响,腹板混凝土会对模板产生较大的侧压力。通常采用在模板上设置拉杆克服这部分压力。当前在高速公路小型构造物施工中,结构物外观越来越受到人们的重视,而施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负面影响。本文以苏通大桥北接线无拉杆箱通首件工程(K5 194．5)为实例,简要介绍无拉杆施工方法在大型圬工结构物施工中的应用,为今后类似工程实践提供借鉴。     

参观“华南第一桥”——珠江黄埔大桥

在这细雨纷纷的季节,2008年3月26日下午却是难得的好天气,由技术质量部研发中心组织、梁立农总工程师亲自带队,我公司20多名专业技术人员再度参观“华南第一桥”——珠江黄埔大桥。