滨州黄河公路大桥创五项全国第一

20 0 4年 7月 1 8日竣工通车的国道 2 0 5线滨州黄河公路大桥是黄河上第一座三塔斜拉桥 ,该桥全长768m,宽 32 .8m,创造了我国建桥史上的五个第一。一是黄河上最深的钻孔灌注桩 ,达 1 2 0 m;二是中塔高达 1 2 5 m,为黄河桥梁之最 ;三是大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中为首例 ;四是按设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程实验为目前国内首次 ;五是采取了目前国内最先进的液压爬模技术 ,它是国内最宽的预应力混凝土箱型桥梁。大桥总投资 7.35亿元 ,主桥工程自 2 0 0 1年 8月 2 8日正式破土动工 ,历时近 3年。国道 2 0 5线滨州黄河公路…     

振动沉桩法修筑黄河下游桩坝可行性分析

通过介绍振动沉桩法的特点和在国内的应用情况,认为在黄河下游河道内采用振动沉桩法修筑桩坝是可行的,并提出了在旱地和水上的相应施工方法。     

黄河石坪至河津段工程地质特征

从地貌、地质构造、地层、地震及有关地质现象等方面,介绍黄河石坪（乡守县）至河津（大石咀）段工程地质状况,对该河段在航运开发工作中的问题提出初步意见。     

齐鲁黄河大桥主桥主梁设计

山东齐鲁黄河大桥主桥为最大主跨420m的网状系杆拱桥。桥主梁的设计以安全、耐久、适用、环保、经济、美观为原则,综合考虑桥梁的交通功能、桥梁的跨度和宽度、吊杆的布置及纵横向受力等方面的因素。主梁采用扁平钢箱梁且轨道交通居中的桥面布置形式,梁高4.10m,梁宽60.7m,空腹式隔板间距4.5m,采用正交异性组合桥面系和锚拉板形式的索梁锚固构造。经计算,主梁的横向受力和纵向受力满足规范的设计要求。     

黄河砂土路基冲击压实研究

为减少黄河粉砂土路基的填方工后沉降,对试验路采用了冲击压实工艺进行施工。该文分析了开封黄河粉砂土的基本工程性质,给出了冲击压实的施工工艺,对开封砂土进行了振动压实与冲击压实的对比试验,并进行了填方段的工后沉降观测及分析。结果表明:冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2%～5%;高填方段各横断面4个月的总沉降量均小于70mm。     

黄河下游河道建桥的主要工程地质问题

通过对黄河下游河道地质条件的分析,结合黄河下游河道已建桥梁的工程地质勘测经验,指出了在黄河下游河道建桥应该注意的主要工程地质问题,研究这些工程地质问题对今后在黄河下游河道修建铁路、公路桥梁具有重要参考价值。     

黄河景泰石林

一人文祖，伏羲谱写华夏文明 一条丝路，东西贯通商贾繁荣 一道黄河，激荡哺育黄土大地 一抹长城，舒展开放飞翔翅膀     

兰州银滩黄河大桥40m部分预应力混凝土组合箱梁的施工

本文介绍了兰州银滩黄河大桥40m部分预应力混凝土组合箱梁现浇支架及移落梁的设计与施工。