上海港游艇安全保障对策

阐述上海发展游艇业的可行性。对上海港船舶交通环境的危险因素和发展游艇业面临的客观问题进行研究和探讨，应用AHP法对影响游艇安全的风险因素进行分析评价。针对发展游艇的重点水域黄浦江建立危险度分析模型，引入多层次、多因素综合评判方法对黄浦江4个航段进行危险度分析研究，提出游艇基地规划选址水域安全对策建议以及保障游艇活动安全的对策措施。     

黄浦江市区段防汛墙稳定性分析

黄浦江市区段防汛墙岸线长,结构型式复杂多样,受河道演变及通航影响,墙前泥面各异,加之沿线分布众多码头及堆场,墙后荷载不尽相同,若严格按照规范及相关规定要求对每段防汛墙进行复核计算,工作量巨大。通过分析实际工程中影响防汛墙结构整体稳定及渗流稳定的边界条件,提出敏感因子法。根据防汛墙实际情况选取敏感因子,并对其进行敏感性分析,以推求出满足防汛墙结构整体或渗流稳定要求的临界值,将实际值与临界值进行比较,即可评判防汛墙的结构整体稳定性及渗流稳定性。     

上海人民路隧道北线贯通黄浦江

上海人民路隧道工程的起点浦西人民路和淮海东路的交叉口，终点银城东路和浦东南路的交叉口，全长3097m，其中隧道段长1470m。2008年2月盾构从浦东工作井向浦西掘进，隧道直径11．36m，于2008年8月上旬北线贯通。     

中式意风试乘上汽依维柯红岩杰狮6×4牵引车

杰狮是上汽依维柯红岩商用车有限公司孕育良久的“明珠”，在上海车展举办期间，本刊记者试乘了杰狮6×4牵引车。 黄浦江边的大风一时让人站不住脚，但眼前的杰狮已将其转化成中式意风，因为它是一款结合本土市场和欧洲技术的高端车型。带着一丝好奇，我走进了杰狮的世界。     

黄浦江上将再添一座新桥

<正>由上海城投下属公路投资公司投资建设的辰塔路跨黄浦江大桥新建工程,近日正式开工。辰塔路跨黄浦江大桥新建工程是辰塔公路跨黄浦江横潦径段的控制性节点,位于松江区主城区的西南部,呈南北走向。工程北起甘德路以南,南至北十二勤河以北,全长1 648 m。主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥,主跨296 m,主桥全长546 m,是上海第一座跨黄浦江的全混凝土结构斜拉桥。工程预计2015年上半年建成通车。辰塔路跨黄浦江大桥新建工程,连接了松江区黄浦江北岸的石湖荡镇和南岸的泖港镇。它的建成,将对     

百年黄河铁桥被整体抬高1.2m

黄河兰州段的中山桥被整体抬高1.2 m,提升这座已使用百年的铁桥,以提高抵御自然灾害的能力。中山桥整体提升的高度是1.2 m,提升工程每次作业提升2 cm,预计7～10 d完成。     

厄瓜多尔海军“瓜亚斯”（GUAYAS）号训练舰首访上海

9月10日上午，厄瓜多尔海军“瓜亚斯”（GUAYAS）号训练舰缓缓驶进黄浦江，开始对上海进行为期6天的友好访问。这是厄瓜多尔军舰首次访问上海，也是该舰首次访问亚洲港口，下一站该舰将驶往美国檀香山。“瓜亚斯”号训练舰为双桅帆船，1977年7月23日服役，满载排水量1153吨，长74．8米，宽10．16米，吃水4．4米，桅高42米，时速11．3节，舰员150人。     

自行车攀楼新科状元：张金成

12月31日3点半,黄浦江畔混着淡金色的薄雾渐渐散去,太阳终于绽放出温柔的笑容。23岁的温州小轮车手张金成,迎着风抬起头,金茂顶层玻璃折射的金光掠过他的眼睛,他没有眨眼,眼角露出的是坚定与倔强。十天前的下午,他曾在这里向全世界     

城市记忆:上海百年轮渡

上海轮渡作为联系黄浦江两岸的交通工具,创始于1911年,在此之前黄浦江两岸一直靠人力民船摆渡。是年,上海地方自治机构塘工善后局租赁小火轮行驶于黄浦江东西两岸,并附载旅客、酌收渡资,为官办黄浦江轮渡之始。初驶航线为南京路外滩铜人码头直航浦东东沟码头,1917年添驶西渡(今     

平南港建设成三千万吨内河大港可行性分析

平南县位于广西东南部,古称龚州,面积2988平方公里,建县历史已有1700多年。平南县居珠江上游,西江黄金水道中段,属贵港市管辖,历来是桂东南地区的物资集散中转地。历经岁月洗礼,平南港依然生机勃勃。自2006年起至今,