如何操纵大型船舶驶入广州港

本文主要介绍珠江水域航道情况和推荐大型船舶驶入广州港的航法及注意事项。     

6600 TEU集装箱船球鼻艏的优化方法

基于适合集装箱高速航行的球鼻艏在低速航行时减阻效果差的问题,对6 600 TEU集装箱船球鼻艏进行了优化。优化后的球鼻艏形状为尖瘦形,低速航行时能有效降低兴波阻力,节能效果明显。     

广州地铁5号线直线电机车辆安全鼻与车轴刮蹭问题分析

为解决广州地铁5号线直线电机车辆批量出现的安全鼻与车轴刮蹭问题,从车体结构及轮轨关系两方面进行了分析,对出现安全鼻与车轴刮蹭的车辆采取了调整安全鼻间隙到正常范围、确认连接部件状态正常、监测直线电机气隙范围、对刮轴部位重新涂漆跟踪处理、对轨道进行检测修复等应对措施,最终确定轮轨关系恶劣引起的走行部振动幅度大是导致刮蹭问题的主要原因,橡胶件的变形超差是次要原因。     

我的汽车缘(三) 发动机鼻祖转型的教训(下)

<正>虽然波折不断,但通用与北内的发动机项目最终还是在1988年秋尘埃落定。既然无法实现铸造项目与发动机项目同步,那么,该如何满足北内发动机投产初期的铸件供应呢?身陷困境的铸造项目又会走向何方?"铸造过渡项目"正式启动为解决北内2.0/2.2L发动机生产线投产初期的铸件供应问题,北内和CFD决定启动"铸造过渡项目":提供给北内现有铸造厂一定的工装、设备,以满足北内发动机厂投产初期的铸件供应。通用2.0L发动机生产线的零件种类比较多,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖等铸铁件的全部机加工及组装,还有完整的活塞加工及组装线,从铸件供应上,要求也很高,因此,"铸造过渡项目"就显得格外紧迫,CFD工作小组已经几乎是全时间投入项目,不仅要开始准备起草合     

基于CFD的金枪鱼延绳钓渔船球鼻艏形状研究

以49.5 m金枪鱼延绳钓渔船为研究对象,为了得到具有较好阻力性能的球鼻艏,首先设计撞角型球鼻艏,通过CFD方法得到撞角型球鼻艏渔船的阻力性能并与模型试验结果进行比较,两者吻合较好;然后通过改变球艏的伸出长度、形心浸深和体积为该船设计水滴型和S-V上翘型球鼻艏,对水滴型和S-V上翘型球鼻艏形式的船体阻力性能进行数值模拟。通过比较三种不同球鼻艏形式下船体的阻力性能,结果显示:该型延绳钓渔船使用撞角型球鼻艏具有较好的减阻效果。     

球鼻首对船舶操纵性的影响及案例分析

笔者基于船舶操纵理论知识,探讨了球鼻首对普通货船主要操纵性能的影响,并以此为基础对某满载灵便型船搁浅原因做了全面分析。     

玻璃钢球鼻首导流罩结构设计

介绍了玻璃钢球鼻首导流罩的结构设计方案流程,重点探讨了球鼻首构架形式设计,并利用MSC-Nastran大型有限元分析软件对导流罩强度和稳定性进行校核计算。结果表明:该方案可以满足声纳导流罩的强度和声学性能要求,为以后进行玻璃钢球鼻首导流罩的设计提供参考。     

撞角球鼻艏形式和参数变化对阻力影响的研究

通过数值计算及模型试验确定了撞角球鼻艏形式和参数对阻力的影响。针对3个形式各异的球鼻艏方案,开展了CFD计算和模型试验,结果显示:当傅汝德数为0.28时,撞角球鼻艏的剩余阻力系数比无球鼻艏的剩余阻力系数约小20%。以8个主要参数各异的撞角球鼻艏方案为对象,采用CFD技术分析了撞角球鼻艏的参数变化对兴波阻力的影响,并确定了撞角球鼻艏的宽度比和纵向长度比对兴波阻力系数的影响。     

31米豪华游艇

型线流畅，新颖时尚，外观达到轿车级光亮，内饰采用了欧美游艇顶级工艺! 该艇由意大利设计，武汉南华公司承建，主要用于沿海私家/商务观光休闲。游艇主体为钢质，有球鼻艏和艏侧推，上层房间为铝合金，配有二台CAT船用主机。     

船首形状对舷侧结构碰撞性能的影响研究

船舶碰撞问题一直是船舶力学界研究的热点,但以往的研究并没有深入分析各类船舶的不同艏部形状对碰撞性能所产生的影响.为此利用数值仿真软件MSC/Dytran,对具有不同曲率的球鼻型船首和不同张角的常规船首撞击下舷侧结构的碰撞性能进行了定量的比较研究.结果表明,撞击船首部形状对被撞船舷侧结构的碰撞性能产生显著的影响,撞击船球鼻曲率形状参数越小或艏部张角越大,舷侧结构极限撞深提高,碰撞力增大,极限撞深时的吸能增多.