高速陀螺减摇装置热态特性数值仿真分析

针对减摇陀螺装置内部的热特性问题,考虑陀螺内部真空状态的影响和环槽齿片式散热器的散热作用,基于内部稀薄空气状态的雷诺应力模型,根据具体工况条件建立整个陀螺系统的热态特性分析模型,进而研究陀螺内部的温度场和热通量等热状态性能。结果表明:在一定的真空气压和环槽齿片式散热器的几何条件下,散热器内部的稀薄空气适用于连续性假设,利于热量的散发;装置内部支承轴承高速生热以及内装驱动电机发热的叠加效应使得靠近电机部位的下轴承温度较高,需要改进下端散热器的几何参数等,以加强散热效果、改善工况条件。     

取出轮胎式起重机大齿圈断裂螺栓的简便方法

轮胎式起重机使用中必须注意回转齿圈的检查维护，否则极易发生齿圈螺栓断裂，导致机毁人亡的事故。     

FS10209变速器齿套加工工艺改进

随着汽车工业的飞速发展和对汽车使用性能要求的不断提高,带同步器的变速器在汽车工业中得到越来越广泛的应用.     

渐开线直齿圆柱齿轮用作分度定位元件的分析

金属切削机床和机床夹具中，广泛应用着各种分度机构和分度装置，特别是在机床夹具设计中，往往需要在不松开工件的情况下，使工件转过一定的角度或移动一定的距离。其中，以回转式分度装置应用最多。当分度精度要求很高时，一般先由预定位元件进行预定位（如钢球定位），然后再由精密定位元件（分度盘或端面齿盘等，如图所示）进行精定位。分度精度主要取决精密定位元件本身的精度。     

东风EQ140-2油罐车起动机啮合问题特殊故障1例

故障现象一台1993年东风汽车改装厂出厂的东风EQ140-2油罐车，起动机型号为QD1211，额定电压为12V，起动机单向器有时能与飞轮齿圈啮合，有时根本无法啮合，只要能啮合便能顺利起着车，无任何的规律性，已在多家修理厂修过，起动机换过多个配件，故障依旧。故障诊断与排除一般起动机单向器时而啮合时而不能啮合故障，常见的原因有：     

韶山8型机车齿轮联轴器几何接触状态及静力分析

本文采用逐点分析计算法，对韶山８型机车大功率齿轮联轴器的修形、齿面接触点轨迹及受力情况进行了分析，明确了各工况下轮齿的静力状态及齿面间隙量分布，可以确定修形方式及齿厚减薄量的合理性及干涉等问题，为机车用齿轮联轴器的设计工作提供了理论计算依据。     

Voith端面齿联接装置传递机车扭矩

德国Voith Turbo公司研发的Maxima系列内燃机车包括40CC型和30CC型两种姊妹车。Maxima40CC为功率较大的姊妹车，其发动机在1000r／min下的标定功率为3600kW，可达到的最大运行速度为120-160km／h。作为世界上功率最大的单柴油机液力传动内燃机车，Maxima40CC型机车曾在2006年德国柏林铁路创新博览会上展出，并于2008年4月荣获国际设计大奖“红点奖”（RedDotAward）。Maxima40CC型机车是世界上首台获得该著名奖项的机车，从而成为与Masemti、Lamborghini、BMW Z8和Apple iPed等著名产品和公司齐名的杰出获奖者之一。     

轮齿表面线磨损规律的研究

本文分析了不同润滑状态下齿面的磨损规律,并通过滑动率呈正弦波形变化的滚子试验,获得了齿面线磨损量随材质与热处理、磨粒尺寸以及载荷的不同而变化的规律,进而形成一个初步的齿面线磨损量理论计算通式。