全文获取类型
收费全文 | 765篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 433篇 |
综合类 | 121篇 |
水路运输 | 94篇 |
铁路运输 | 120篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有772条查询结果,搜索用时 281 毫秒
721.
根据梯形齿同步带传动额定功率计算公式,推导出同步带传动的极限速度和最佳速度计算公式;求出了7种梯形齿同步带带宽为基准宽度、啮合齿数系数为1时的极限速度和最佳速度. 相似文献
722.
运用CATIA V5知识工程模块,结合齿轮齿廓渐开线方程,针对直齿圆柱齿轮的齿形实体特点,建立某减速器齿轮基于特征的参数化模型。运用UG软件将模型数据转换为parasolid格式并导入ADAMS中,建立齿轮传动系统的动力学模型。仿真计算结果与理论计算值基本吻合,验证了齿轮参数化建模、虚拟装配及动力学模型的合理性。 相似文献
723.
724.
通过对内齿圈的断裂进行系统的分析表明,内齿圈断裂失效的主要原因是由于齿根部位没有硬化层。造成齿根部位疲劳抗力不足而疲劳断裂。 相似文献
725.
726.
为保证渐开线齿轮的正确啮合,必须保证齿轮具有足够的齿形部分,这样就产生了一个渐开线起点直径,根据设计需要,有些齿轮齿形顶部有倒棱,这对测量渐开线起点直径,就带来一定的麻烦,尤其是测量斜齿圆柱齿轮就更难以保证测量精度,下面介绍一下我们利用西德卡尔.马尔公司生产的891T渐开线检查仪测量剃前渐开线起点直径的方法。方法简单,精度较高,测量介绍如下。 相似文献
727.
728.
729.
高精度少齿差减速器的传动回差精度控制 总被引:1,自引:0,他引:1
传动回差是高精度少齿差减速器一项重要精度指标,本文通过结构工艺分析,介绍了影响传动回差的一般因素和主要因素,提出了要保证包括偏心轴误差、齿轮误差、轴承误差在内的综合齿轮侧隙的概念,着重研究了不同工艺方案对传动回差控制的具体影响,并对高精度少齿差减速器研制工艺方案、工艺要点及装配调整作了较为详细的介绍。 相似文献
730.