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继电保护装置在工程投运中,经常出现由于接线不正确出现继电保护装置动作不正确的情况,这样既浪费了时间,又给用户的电网运行带来了隐患。为了消除这种人为因素造成的隐患,本文提出交流二次回路带负荷校验的方法与步骤,供继电保护实际应用人员参考使用。 相似文献
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由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考. 相似文献
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为改善橡胶沥青施工难度大,对沥青混合料高温性能改善有限等问题,采用DSR、BBR、软化点、177℃黏度、储存稳定性试验研究了TOR和橡胶粉掺量对橡胶沥青性沥青针入度的体系指标和PG分级的影响,确定了适宜的TOR掺量,基于车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂和四分点加载疲劳试验系统评价了TOR橡胶沥青混合料的路用性能。试验结果表明,掺加TOR可以有效提高橡胶沥青的高温和低温性能,而且可以改善橡胶沥青的相容性,提高施工和易性;掺加TOR后橡胶沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力和抗疲劳性能均有较大提高。实体工程和试验段检测结果表明,掺加TOR可改善橡胶改性沥青混凝土的综合路用性能,延长了道路的使用寿命,推荐最佳橡胶粉掺量为20%~22%,TOR掺量为橡胶粉掺量的4%~5%。TOR对橡胶改性沥青的改性机理在于,TOR与橡胶粉改性沥青,TOR双键结构可以与橡胶粉发生交联反应和接枝反应,形成环状和链状聚合物组成的网状结构。 相似文献
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汽车动力系统的改装和性能提升是不少汽车发烧友津津乐道的话题,这方面的技术主要包括发动机和变速器两方面。很多人对发动机的动力提升比较熟悉,但如果只对发动机增强动力,而变速器没有进行相应的性能提升,动力效果是不会令人满意的。目前,自动变速器改进技术在国内并不普及,因为改装技术非常专业,在国内还缺乏相应的系统技术和配件支持,所以还没有形成相应的消费市场。 相似文献
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本期分析沃尔沃S80 4挡油路工作流程,首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表,由两表得知,升入4挡后C1离合器继续工作,B2制动器继续工作,F1单向离合器连着太阳轮超速空转,B1制动器停止212作,B4制动器停止工作,C3离合器开始工作,4挡机械传动路线成立。 相似文献
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